Gracias por visitarnos y por leer el artículo: 53.000 unidades vendidas por una “bicicleta de maletero” única en su tipo
La Honda Motocompo nació como una alternativa disruptiva para la ciudad, pero el público no supo entender sus cualidades. ¿Lo que ha sucedido?
Honda siempre se ha definido como una de las marcas más prestigiosas del mercado de las dos ruedas. Siempre ha apostado por la innovación y, a pesar de ser uno de los fabricantes más destacados del mundo, no siempre ha conseguido producir vehículos de esta clase. El mejor ejemplo de ello lo muestra el Motocompo, una alternativa que fracasó porque el mercado no supo entender sus curiosas cualidades. Era un ciclomotor diseñado para grandes metrópolis como Tokio. ¿Por qué no tuvo un gran éxito en el mercado?
Estuvo a la venta de 1981 a 1983 y se vendieron un total de 53.000 unidades. Más conocida como la moto baúl, la Motocompo era una moto que poseía características únicas en el mercado. Teniendo en cuenta su principal ventaja competitiva, se podría decir que fue el patinete eléctrico de la época. Sin embargo, sus capacidades no fueron apreciadas por el público, por lo que su línea de montaje finalizó mucho antes de lo previsto originalmente. ¿Podría volver una opción similar en el futuro? No parece probable.
Es hora de recordar cómo era este curioso e increíble ciclomotor, cual fue el proposito de este motocompo por Honda y, por supuesto, hasta qué punto era un medio de transporte muy útil en aquellas zonas de especial conflicto por el tráfico. El Motocompo dejó de fabricarse muy rápido, pero sirvió como precursor para entender lo que sucedería décadas después con la llegada y estandarización del patinete eléctrico.
Por qué el Motocompo fue uno de los lanzamientos más innovadores de Honda
Honda siempre se ha caracterizado por ser un referente en cuanto a innovación se refiere. ¿Recuerdas la silla de ruedas futurista que te mostramos hace un tiempo? Este es solo un ejemplo más de los muchos que se han relacionado con la marca japonesa. El ciclomotor Motocompo llamó la atención por tener un diseño un tanto extraño. Después de todo, no tenía manera. Su diferenciación residía en que todo el paquete estructural estaba incrustado en una especie de caja rectangular.
El ciclomotor Honda Motocompo no tuvo éxito en el mercado a pesar de las estimaciones iniciales. Imagen: Solo moto
De hecho, tanto el manubrio como los pedales eran plegables para guardarlos fácilmente en lugares como un baúl. Curiosamente, el modelo City, un coche presente en el segmento urbano de Honda, fue diseñado para incluir el Motocompo en el maletero. Sus dimensiones, según la información disponible en Wikipedia, tenían 1.185 m de largo, 0.535 m de ancho y 0.910 m de alto. Sin duda, fue creado expresamente para facilitar el movimiento en zonas concurridas y con pocas plazas de aparcamiento.
Otra de sus señas de identidad era el peso, ya que, en la báscula, establecer un máximo de 45 kilogramos. Esto hizo posible incorporar este medio de transporte como carga en un baúl. En cuanto a potencia, tenía una cilindrada de 49cc y rendía un máximo de 2,5 CV, suficiente teniendo en cuenta que estaba especialmente diseñado para desplazamientos en zonas urbanas. Aún así, ¿por qué no tuvo éxito? La idea de llevar el espacio a la mínima expresión no llegó a concretarse, lo que resultó en una línea de montaje de tan solo 2 años.
La estimación inicial era la venta de hasta 10.000 unidades mensuales, pero lo cierto es que los registros finales determinaron que solo se vendieron alrededor de 3,000 unidades cada mes que este curioso modelo estaba a la venta. Aun así, su concepto cuajó años después con la llegada de los primeros patinetes eléctricos. Cabe señalar que, actualmente, hay fabricantes como SEAT que están produciendo este tipo de soluciones, que se ha convertido en una seria alternativa a los medios de transporte convencionales.
