Airbus está intensificando el desarrollo de tecnología de alas innovadora mientras se prepara para un posible reemplazo de su enormemente exitosa serie A320. Sin embargo, se espera que el estimado fabricante de aviones enfrente desafíos para controlar los costos de la nueva tecnología.
El martes tuvo lugar la inauguración oficial de una tecnología de ala. instalación en el suroeste de Inglaterra por el Ministro de Industria británico, Nusrat Ghani. Para fomentar los vuelos sostenibles, las instalaciones de Airbus planean crear alas más largas, ligeras y delgadas equipadas con puntas plegables. según Reuters.
Según Sue Partridge, directora del programa Airbus, la iniciativa Wing of Tomorrow tiene como objetivo desarrollar tecnología para la próxima línea de aviones de la compañía, independientemente de su tipo concreto. Mientras Boeing investiga su idea, Transonic Truss-Braced Wings, centrada en diseños alargados y ultraligeros, Airbus está dando este paso.
Ya entrada la segunda mitad de este siglo, la elección del diseño de las alas y las técnicas de fabricación, junto con los avances en la tecnología de los motores, influirán significativamente en la competitividad de las aeronaves.
El proyecto Wing of Tomorrow presenta alas plegables
Según expertos de la industria, Airbus está gastando “altos cientos de millones” en su iniciativa Wing of Tomorrow. Los observadores de la industria esperan un reemplazo para el A320 de pasillo único, que Airbus ha insinuado podría presentarse entre 2035 y 2040, aunque la investigación puede ser útil para cualquier proyecto.
La adopción de alas de carbono para aviones de pasillo único puede requerir una revolución industrial masiva para alcanzar los requisitos de producción, que ahora son 10 veces mayores que los de los aviones más grandes; actualmente, los autoclaves, que utilizan mucho espacio y energía, curan los compuestos aeroespaciales. .
Aunque un nuevo avión ruso es el único avión que utiliza esta técnica de producción en toda su extensión, Airbus está investigando la posibilidad de producir alas sin autoclaves. Según los especialistas, ampliar este método al volumen de Airbus o Boeing requeriría inversiones sustanciales y avances en la reducción de costos.
Para facilitar la compatibilidad con las puertas de estacionamiento a medida que las alas se alargan, las pruebas en las históricas instalaciones de Filton, donde se creó una parte del Concorde anglo-francés, implican agregar puntas de alas plegables, similares al diseño del 777X de Boeing.
Otros proyectos para el futuro
Partridge indicó que las tecnologías que se están evaluando aún se están determinando, pero enfatizó la importancia de alas más largas y delgadas para ahorrar combustible. Destacó, sin embargo, que Airbus está dispuesto a elegir sabiamente cualquier nueva empresa. Según los analistas, el desarrollo de un modelo para 2035 debería comenzar entre 2027 y 2028.
Además de su iniciativa Wing of Tomorrow, Airbus se está concentrando en crear el primer avión comercial aviones propulsados por hidrógeno para 2035 con su programa de investigación y desarrollo ZEROe. Para 2025, el fabricante de aviones espera tener un sistema de propulsión de combustión de hidrógeno listo para la tecnología, según el sitio web de la compañía.
Algo GRANDE acaba de escaparse de nuestro taller de pintura 😉: consulte nuestro último (y último) #BelugaXL 🐳 ¡mientras se prepara para soportar operaciones de carga de gran tamaño! pic.twitter.com/GxPnMcdpPX
-Airbus (@Airbus) 29 de junio de 2023
Además, basado en la plataforma A330-200, Airbus presentó recientemente su sNoveno y último Beluga XL cargador. Además de la flota actual de cinco aviones comparables, este nuevo avión con un diseño de librea único ayudará a Airbus a mantener los cronogramas de fabricación en diferentes sitios alrededor del mundo, según Simple Flying.
El programa Beluga XL se inició para satisfacer las cambiantes necesidades de transporte logístico de Airbus. Esto permitió el transporte de alas más enormes y otros componentes entre sus instalaciones de fabricación y montaje en Europa.
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