Gracias por visitarnos y por leer el artículo: Apenas lanzado, este nuevo SUV eléctrico ya es un problema
Un poco menos de dos años después de su revelación, finalmente es hora de que el Subaru Solterra comience a comercializarse. Y lo mínimo que podemos decir es que el SUV eléctrico no está al alcance de todos los bolsillos.
Si todos los fabricantes presentes en Europa tendrán que pasarse a los totalmente eléctricos a partir de 2035, no podemos decir que estén todos en el mismo barco. Mientras que algunos han tenido un buen comienzo, como Volkswagen, otros se están quedando atrás, como Subaru.
Un precio muy elevado
Pero quiere hacer un esfuerzo la firma, que tiene previsto lanzar nada menos que cuatro SUV eléctricos para 2026. En noviembre de 2021, este último levantó el velo de su primer coche eléctrico, el Solterra. Un modelo de piernas largas, primo del Toyota bZ4X y que ocupa tanto su plataforma como su motor. Lo que debería haber ayudado al constructor a comenzar.
Sí, pero ahora, la escasez de semiconductores provocada por la crisis sanitaria ha trastocado un tanto los planes del fabricante japonés. De hecho, este último se vio obligado a retrasar el lanzamiento de su automóvil y luego no dio más noticias. Pero un rápido recorrido por su sitio nos permite ver que la situación parece haber mejorado. De hecho, el SUV finalmente está disponible.
Sabemos que los coches eléctricos generalmente no se dan, e inevitablemente, esperamos que este sea el caso de este Solterra. Pero no en esta medida. Porque el SUV se muestra actualmente desde 64.990 euros, un precio elevado que no le permite optar al bono ecológico de 5.000 euros. El segundo acabado, denominado Luxury, parte de 68.990 euros.
Ambas versiones tienen el mismo motor, con un motor eléctrico de 160 kW, lo que equivale a unos 217 caballos de fuerza. Cabe destacar que el SUV está equipado con tracción total desde el nivel de entrada, lo que le permite diferenciarse del bZ4X, que parte por su parte de los 55.000 euros. Pero el SUV de Toyota también se ofrece con tracción en las cuatro ruedas, desde 58.000 euros. Por lo tanto, sigue siendo menos costoso.
equipo correcto
Pero entonces, ¿a qué tenemos derecho por un precio tan alto? El acabado menos costoso, que lleva el nombre de Comfort, viene de serie con muchos equipos, incluidos Asientos delanteros con calefacción, climatizador automático bizona, el detector de ángulo muerto o incluso el control de crucero adaptativo inteligente. Una dotación que sigue siendo generosa a pesar de todo.
Tenga en cuenta que también incluye el microteléfono digital de 7 pulgadas y el sistema multimedia compatible con wireless Manzana CarPlay y Androide Auto. Por su parte, la versión Luxury añade, entre otras cosas, el volante calefactable, el cargador de smartphone por inducción, el techo panorámico de cristal o los asientos traseros con calefacción. Por otro lado, nada cambia con respecto a la motorización eléctrica.
Para que conste, el Subaru Solterra requiere un poco más de veinte minutos para recargarse, en una potencia de 150 kW en corriente continua. En corriente alterna, la potencia está limitada a 6,6 kW. El SUV eléctrico tiene una autonomía de 460 kilómetros según el ciclo WLTP gracias a su Batería de 71,4 kWh.
Habrá que ver cuándo están previstas las primeras entregas para los que cazan en tierra del Tesla Model Y -buena suerte en Solterra dada la relación calidad-precio del Tesla- así como del Volkswagen ID.4.
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