Los rumores sobre el proyecto del automóvil de Apple, que se especuló durante mucho tiempo, recibieron una inyección de nueva energía esta semana cuando la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. (NHTSA) publicó una carta de Apple sobre los derechos de los “nuevos participantes” en la industria del automóvil autónomo.
La carta, fechada el 22 de noviembre y firmada por el Director de Integridad de Producto de Apple, Steve Kenner, argumentaba que los “nuevos participantes” en la industria de automóviles autónomos, como Apple y Google, deberían tener los mismos derechos al desarrollar sus tecnologías y productos que los fabricantes de automóviles establecidos. hacer. Según la Ley Fixing America’s Surface Transportation (FAST), las empresas como Ford y General Motors no están obligadas a obtener una exención de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados cuando prueban sus vehículos autónomos en vías públicas. Esos derechos no se extienden actualmente a empresas sin experiencia automotriz hasta 18 meses después de que la empresa haya recibido su registro en el Departamento de Transporte de EE. UU.
Apple argumenta que, cuando se trata de prototipos de desarrollo interno, todas las empresas deberían tener los mismos derechos y restricciones, y que ninguna empresa debería necesitar obtener una exención de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados. Dado que las solicitudes de exención pueden tardar hasta cuatro meses en obtenerse y se requieren después de cada cambio material en el diseño o las pruebas del producto, Apple señala que permitir que las empresas prueben prototipos internos sin restricciones es la mejor manera de fomentar un desarrollo rápido y maximizar la seguridad.
Según el conocimiento de Apple, el proceso de exención estaba destinado a la venta de nuevos vehículos motorizados al público, y sigue centrado en esta, no en la prueba segura y controlada de vehículos en desarrollo en vías públicas… Para maximizar los beneficios de seguridad de los vehículos automatizados, fomente innovación y promover la competencia leal, los fabricantes establecidos y los nuevos participantes deben recibir el mismo trato. En lugar de solicitar exenciones, todas las empresas deben tener la oportunidad de implementar procesos de seguridad internos resumidos en una Evaluación de seguridad.
Intercambio de datos y privacidad
Apple también usó su carta para expresar su apoyo al intercambio de datos entre los desarrolladores de vehículos autónomos, y las empresas acordaron compartir “escenarios no identificados y datos dinámicos de choques y cuasi accidentes”. Sin embargo, Apple insistió en que ningún programa de intercambio de datos comprometiera la privacidad de los usuarios individuales e instó a sus competidores a “invertir los recursos necesarios para proteger el derecho fundamental a la privacidad de las personas”.
El muy esperado programa de autos de Apple, cuyo nombre en código es “Proyecto Titán”, ha estado en una montaña rusa últimamente. Después de ganar terreno el año pasado con contrataciones de alto perfil, los despidos recientes y fuentes internas sugirieron que la compañía estaba poniendo en espera sus ambiciones de vehículos autónomos. Si bien la carta reciente de la compañía a la NHTSA muestra que sus planes no están totalmente abandonados, Apple se apresuró a aclarar su intención con una declaración a la Tiempos financieros, afirmando que está “invirtiendo mucho en aprendizaje automático y sistemas autónomos” y quiere “trabajar con la NHTSA para ayudar a definir las mejores prácticas para la industria”.
