A raíz del fatal accidente en una Apple Store en Hingham, Massachusetts, el gigante tecnológico con sede en Cupertino se enfrenta a una demanda. El accidente se cobró la vida de una persona, mientras que otras 20 resultaron heridas, algunas de ellas de gravedad.
La caída de la Apple Store en Derby Street da lugar a demandas
Como informamos la semana pasada, un SUV atravesó la ventana de vidrio frontal de la Apple Store en Hingham, Massachusetts. El conductor, que afirmó que su pie se atascó en el pedal del acelerador, fue acusado de homicidio imprudente con vehículo motorizado. Una persona, un contratista de construcción de Nueva Jersey, murió en el accidente. Otras veinte personas resultaron heridas, algunas de gravedad.
Los abogados que representan a varias víctimas del accidente dicen que desde entonces he presentado un par de demandas contra varias partes tras la caída del Apple Store. Los demandados en la demanda incluyen a Apple, el propietario del edificio, el promotor inmobiliario y el conductor del SUV, Bradley Rein. Según Doug Sheff, del bufete de abogados Sheff & Cook, con sede en Boston, el trágico accidente era “100% prevenible”.
Sheff & Cook representan a Matthew Timberger, un cliente de Apple Store en ese momento, y al empleado Stephen Parrish. Ambos sufrieron heridas graves a causa del accidente. En la demanda de Parrish, él no incluye a Apple entre los demandados, pero sí a Timberger.
Un abogado pregunta por qué algunas partes de las tiendas de Derby Street estaban mejor protegidas que otras
Durante una conferencia de prensa el martes, Sheff anunció las demandas contra Apple y otros después de la tragedia de Hingham. También cuestionó por qué no había barreras que impidieran que el SUV chocara contra la tienda. Señaló que Derby Street Shops tiene barreras para proteger tuberías, accesorios eléctricos y contenedores de basura. Sin embargo, los pasillos peatonales que conducen a la mayoría de las tiendas no estaban protegidos.
Desde el accidente, se han levantado barreras frente a la Apple Store, que todavía está tapiada. No se sabe cuándo reabrirá la tienda.
Poco después del accidente, nos enteramos de que Massachusetts había presentado, en 2019, un proyecto de ley que habría requerido bolardos o barreras frente a más edificios comerciales como este. Desafortunadamente, pudimos encontrar muy poca discusión sobre el proyecto de ley o su estatus. Otros proyectos de ley de seguridad vial, como un acto para proteger “usuarios vulnerables de la vía”, estuvo en proceso durante más de una década antes de su aprobación final.
