Para ayudar a impulsar el avance hacia un futuro más ecológico, Global Air Cilindro Ruedas, (https://globalaircylinderwheels.com/ ), la innovadora tecnología de ruedas, Air Suspension Wheel (ASW), puede ampliar la gama de vehículos eléctricos hasta entre un 8 y un 12 por ciento para los tractores Tesla y Nikola y todos los remolques de camiones.
(Foto: Conservaco/ Agencia Ignite)
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Piense en ello como si la rueda del futuro se encontrara con el futuro del transporte.
El Dr. Zoltan Kemeny, presidente y director ejecutivo de Global Air Cilindro Wheels®, exploró los detalles y beneficios del ASW en su último artículo académico titulado “GACW ofrece ruedas de suspensión neumática (ASW) de extensión de rango innovador para tractores Tesla y Nikola y para todos los camiones. Remolques.”
Puedes leer su artículo aquí: https://www.academia.edu/88434811.
Fabricada principalmente en acero, la rueda con suspensión neumática es ecológica, más fuerte y más segura que el neumático de caucho tradicional, altamente contaminante, y es hasta un 60 % más económica durante la vida útil de la rueda. El ASW combina un cubo interior de acero con un tambor exterior de acero que está conectado por ocho o doce cilindros de aire llenos de nitrógeno y hasta seis amortiguadores llenos de aceite que proporcionan suspensión y amortiguación. En el tambor exterior se colocan peldaños de acero o poliuretano atornillados individualmente.
“Dado que la ASW es especialmente beneficiosa para los tractores de los semirremolques, Tesla y Nikola podrían beneficiarse al máximo de su adaptación. Ninguna otra rueda puede salvar la vida útil de la batería y ampliar la autonomía”, afirmó Kemeny.
Los gobiernos de todas las regiones principales están implementando mandatos e incentivos para los vehículos eléctricos para promover menos emisiones de carbono y proteger el medio ambiente. Estados Unidos tiene el objetivo de alcanzar una cuota de mercado del 50% de los vehículos eléctricos para 2030, mientras que Europa ha propuesto una prohibición total de los automóviles que funcionan con combustibles fósiles para 2035, como lo han hecho California y Nueva York.
La tecnología ASW de GACW puede ofrecer a los vehículos eléctricos una menor resistencia a la rodadura, lo que permite ampliar la autonomía de la batería.
Algunas empresas, incluida Tesla, han insinuado en los últimos años la posibilidad de avanzar hacia neumáticos sin aire, pero ninguna ha cumplido aún esa promesa.
GACW está buscando un socio OEM que pueda desarrollar la tecnología ASW específicamente para automóviles, autobuses y camiones (semi).
Un resumen de los intrigantes beneficios de ASW, como se destaca en el artículo de Kemeny, incluye:
- Ahorra combustible o energía de la batería del vehículo eléctrico (extiende la autonomía) entre un 8 % y un 12 %.
- Rueda de seguridad mecánica airless de larga duración.
- Sin neumáticos pinchados. Sin límites de tamaño. Sin límites de velocidad.
- Resistente a cortes, picos, disturbios y sabotajes.
- Conduce a través de fuego, escombros y pequeños explosivos.
- Autoalineable, no necesita rotación de neumáticos.
- Se pueden adaptar ruedas de repuesto, originales o originales.
- Reemplaza la llanta consumible por una rueda de activo de capital.
- Banda de rodadura reemplazable de poliuretano/goma fundida/premoldeada.
- Ahorra en el mantenimiento de la transmisión entre un 13 y un 17 %.
- 100% reciclable, respetuoso con el medio ambiente.
- Reduce el CO2 y los NOx entre un 8-12% y elimina el uso de Black Carbon.
- Los ASW de doble tamaño (doble ancho o súper simple) permitirán ahorrar entre un 12% y un 16% de combustible.
La tecnología ASW tiene una sólida cartera de patentes con nueve concedidas y 52 patentes pendientes.
El ASW es duradero y está diseñado para tener la misma vida útil que el propio vehículo (aproximadamente 10 a 15 años), lo que significa menos costos de reemplazo y menos tiempo dedicado a cambiar neumáticos dañados. El ASW puede convertirse en parte del vehículo y tiene el potencial de convertirse en un activo de capital. A diferencia de los neumáticos de caucho, el ASW se puede arrendar, con un valor residual del 15% después de 10 años de servicio. También se pueden reformar y alquilar nuevamente.
Luego está el impacto ambiental de las ASW. Los neumáticos viejos de caucho con frecuencia se entierran o queman, lo que libera sustancias químicas nocivas y metales pesados al agua subterránea y al aire. Los neumáticos también terminan en los vertederos, desperdiciando espacio o llenándose de agua, creando un caldo de cultivo para plagas portadoras de enfermedades como los mosquitos.
Kemeny también subrayó que ASW aumenta considerablemente los beneficios del transporte por carretera.
“Por ejemplo, un semirremolque consume 14.300 galones de combustible al año. Ahorrar el 11% ahorra 1.570 galones de combustible y 16 toneladas de CO2 al año. Una flota de 20.000 semirremolques ahorra 31.400.000 galones de combustible y 320.000 toneladas de CO2 por año. año”, añadió. “El ahorro de combustible a 5,5 dólares por galón asciende a 172.700.000 dólares al año. Los semirremolques con ASW ahorran un 8 % de combustible en la ciudad y un 12 % en la carretera, aproximadamente un 11 % de media.”
Las reducciones de costos anuales para una flota de 20 000 camiones y 60 000 remolques que utilizan ASW pueden incluir:
- 11% de reducción del costo de combustible ($160,500,000)
- Reducción del 85% en el costo de reemplazo y recauchutado de llantas ($70,300,000)
- Reducción del 50% del costo relacionado con averías ($80.200.000)
- Reducción del 5% en accidentes con resultado de lesiones o muertes (no estimado)
- Reducción del 20% en el costo de mantenimiento del tren de potencia y amortiguadores ($16,000,000)
- Reducción de hasta el 100 % en el costo por falla prematura de los neumáticos ($24 000 000)
- Reducción del 100% del costo de reemplazo de llantas ($20,000,000)
- Reducción de costos regulatorios y relacionados con la protección del medio ambiente ($ 9.000.000)
- Reducción de costos total acumulada de aproximadamente ($360,000,000)
“Se espera que las grandes órdenes de compra creen nuestros flujos de ingresos”, afirmó Kemeny. “La tecnología ASW se puede aplicar a todos los sectores verticales donde se utilizan neumáticos de caucho tradicionales, y este mercado es inmenso. Nuestras ruedas están ganando la tracción que necesitamos para ingresar al mercado principal. También estamos buscando comenzar a desarrollar otros sectores verticales el próximo año. “.
Agregó que las otras verticales podrían incluir construcción, bicicletas, aviones, militares y cualquier otro vehículo con ruedas.
Alentada por los resultados de su anterior campaña de financiación colectiva de 3,3 millones de dólares, la empresa ha relanzado su campaña StartEngine — https://www.startengine.com/gacw — para seguir evolucionando su tecnología ASW. El sitio web independiente de investigación de inversiones KingsCrowd, (https://kingscrowd.com/gacw-on-startengine-2022/), recomendó recientemente la inversión en GACW StartEngine como una de las mejores ofertas: su calificación más alta posible. La actual campaña de financiación colectiva StartEngine, que finaliza a finales de este mes, ha recaudado más de 496.000 dólares hasta la fecha.
Se estima que el mercado mundial de neumáticos OTR alcanzará los 30 mil millones de dólares en 2022. Se prevé que el mercado mundial general de neumáticos alcance los 322 mil millones de dólares para 2022 con una tasa compuesta anual proyectada del 8,4%.
En general, la empresa ha recaudado más de 5,5 millones de dólares de inversores hasta ahora y la valoración de la empresa ha aumentado de 27 millones de dólares a 40 millones de dólares desde mayo de 2022.
Otras formas de ingresos esperados para la GACW incluyen:
● ingresos recurrentes por el reemplazo de la banda de rodadura
● acuerdos de licencia y regalías
● otras aplicaciones como automóviles, autobuses, camiones, militares, bicicletas, sillas de ruedas y muchas
más
GACW también ha creado una junta directiva experimentada y ha formado un consejo asesor de primera clase.
La empresa se ha asociado con expertos en el campo de la suspensión, la fabricación de acero, los cilindros y las bandas de rodadura, y cuenta con más de 200 años de experiencia combinada en ingeniería.
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