Baidu, una empresa de tecnología china, afirma que su servicio de robotaxi está a punto de volverse tan popular en las grandes ciudades como los servicios convencionales de transporte compartido.
La competencia
Según una transcripción de FactSet de la conferencia de resultados celebrada el martes 22 de noviembre, el director ejecutivo Robin Li dijo que durante el tercer trimestre, cada uno de los taxis autónomos de Baidu realizó un promedio de más de 15 viajes por día en Beijing, Shanghai y Cantón.
El promedio de viajes diarios para los servicios de transporte convencionales está muy cerca de dicho nivel, añadió Li.
A modo de contexto, los datos municipales accesibles más recientes de la ciudad de Nueva York indican que el número promedio de viajes diarios realizados a través de aplicaciones de transporte por automóvil activo fue de alrededor de 12, según CNBCEl informe.
Los robotaxis de Baidu (Apollo Go) ahora están limitados a regiones suburbanas específicas en Beijing, Shanghai y Guangzhou. El número total de vehículos de la flota de cada ciudad. Sin embargo, no fue revelado.
Tarifa de robotaxi
No está claro si la empresa planea cobrar por los viajes en sus robotaxis en Guangzhou o Shanghai.
Hace aproximadamente un año, Baidu recibió permiso de la ciudad de Beijing para comenzar a cobrar por los viajes en sus robotaxis en el área de Yizhuang, ubicada aproximadamente a media hora fuera del centro de la ciudad.
Los viajes en robotaxi en el barrio de Yizhuang de Beijing siguen estando significativamente subsidiados por ambas empresas. El miércoles, CNBC revisó las aplicaciones Apollo Go y Pony.ai y descubrió grandes descuentos de más del 80%.
Las operaciones de robotaxi de Baidu están activas en numerosas ciudades de China y el servicio puede aceptar tarifas en al menos siete de esos lugares.
Ganancia financiera
La compañía dijo el martes que el número de viajes realizados en robotaxis durante el tercer trimestre aumentó más de un 300% año tras año, alcanzando más de 474.000.
En la llamada de resultados, CNBC informó que los inversores preguntaron cuándo Apollo Go obtendría ganancias.
La compañía respondió que anticipa que el robotaxi será rentable y menos costoso que los servicios de transporte convencionales y que el impacto resultante en las ganancias y pérdidas generales y el flujo de efectivo de Baidu es “manejable”.
Taxis sin conductor
Los robotaxis de Baidu cuentan con medidas de seguridad para ayudar a la conducción autónoma. Se incluyen una red de operación de seguridad, monitoreo redundante y conducción remota.
Antes, los viajes en robotaxi de Baidu requerían la presencia de un empleado humano. En agosto, se anunció que estos vehículos podrían comenzar a operar sin un conductor de seguridad después de obtener las aprobaciones regulatorias.
Reuters informó que Chongqing y Wuhan habían recibido licencias que permitían que los robotaxis comerciales operaran sin conductores humanos de seguridad.
Los permisos todavía tienen límites. Los automóviles Apollo Go sólo podían transportar personas en Wuhan y Chongqing durante el día.
Sin embargo, el distrito de Yongchuan en Chongqing y la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico (WHDZ) en Wuhan solo tendrían cada uno áreas de servicio de 30 y 13 kilómetros cuadrados, respectivamente.
Esta semana, sin embargo, Baidu afirmó que obtuvo la aprobación de las autoridades de Beijing para probar 10 taxis sin conductor en el área de Yizhuang.
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