Los fabricantes de automóviles chinos están creciendo a un ritmo rápido en Rusia, con una cuota de mercado de alrededor del 40% de las ventas de coches nuevos, según datos de Autostat.
Reuters nos dice que se trata de un aumento desde menos del 10% en enero-febrero de 2022. Después de las sanciones occidentales y las tensiones políticas entre Rusia y Ucrania, la mayoría de los fabricantes de automóviles occidentales han detenido sus operaciones en Rusia.
Incluso con preocupaciones sobre la calidad de algunos vehículos chinos, fabricantes chinos como Haval, Chery y Geely han aprovechado la oportunidad para llenar el vacío.
Pulir la reputación de China en el mercado ruso
Según los expertos de la industria, las empresas chinas deben mejorar su reputación incluso cuando su participación de mercado se expande. Algunos compradores de automóviles rusos creen que la calidad de algunos vehículos chinos es inferior a la de los competidores occidentales.
Según Reuters, algunos compradores incluso se quejan de la fluidez de la experiencia con el coche chino.
No obstante, los fabricantes de automóviles chinos están esforzándose mucho por mejorar su imagen: los compradores optan por un Geely Tugella debido a su motor Volvo y el ex presidente de Rusia, Dmitry Medvedev, comentó después de una visita a China en Diciembre que las percepciones de los compradores estaban desactualizadas.
Por qué los fabricantes de automóviles occidentales huyeron de Rusia
Noticias de automoción en Europa nos dice que la mayoría de los fabricantes de automóviles occidentales, que habían competido con los fabricantes nacionales por el dominio del mercado desde principios de la década de 2000, suspendieron sus operaciones después de que Rusia desplegara decenas de miles de tropas en Ucrania en febrero.
Con esto, la marca Lada de Avtovaz sigue siendo la más popular en Rusia, mientras que la cuota de mercado de los productores extranjeros ha disminuido del 70% al 22,6%. Sin embargo, la falta de reputación de los fabricantes de automóviles chinos sigue siendo un problema, y el experto en la industria automovilística Sergey Aslanyan sugiere que las actitudes de la gente no cambiarán rápidamente.
Un fuerte cambio en la cuota de mercado
El rápido cambio en la participación de mercado de los fabricantes de automóviles chinos coincide con una caída en las ventas de automóviles nuevos en Rusia, que cayeron un 58,8% en 2022 debido a la reducción del nivel de vida y la preferencia por los vehículos de fabricación occidental.
De acuerdo a Bloomberg, prácticamente todos los fabricantes de automóviles en Rusia dejaron de fabricar después de que la invasión de Ucrania por parte del presidente Vladimir Putin dio lugar a sanciones que restringieron el suministro de piezas. Avtovaz PJSC, que reanudó la producción en junio de 2022, aumentó la cuota de mercado de su marca Lada hasta el 43,4% en agosto, frente al 17,5% del año anterior, con 18.087 unidades vendidas.
Además, a los consumidores les preocupan los precios de los fabricantes de automóviles chinos, además de su falta de reputación. Incluso Medvedev admitió que el precio del Moskvich, que utiliza piezas de motor, diseño e ingeniería de JAC, parece excesivo.
El Modelo 3 cuesta aproximadamente 2 millones de rublos (26.195 dólares), mientras que el precio del automóvil más popular de Rusia, el Lada Granta, comienza en alrededor de 680.000 rublos.
El mercado chino de vehículos eléctricos continúa su impulso
A pesar de las dificultades, Reuters nos dice que los fabricantes chinos están avanzando en la ampliación de su posición en el mercado ruso. Haval de China está construyendo automóviles en el país, mientras que el Moskvich restaurado de la era soviética en Moscú utiliza piezas, diseño e ingeniería de motores JAC.
Los clientes rusos están superando cada vez más su resistencia a las marcas chinas, y los fabricantes de automóviles chinos están preparados para expandirse aún más en el mercado ruso.
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