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El Dolphin de BYD es el vehículo eléctrico más barato de Europa

Aquellos que quieran conducir vehículos eléctricos por casi nada ahora pueden optar por BYD para obtener el Dolphin. El modelo básico del vehículo eléctrico cuesta 29.990 euros, mucho menos que muchos competidores.

BYD ya llamĂł la atenciĂłn en abril con uno de los vehĂ­culos elĂ©ctricos más baratos de la historia, el ‘Seagull’. Ese coche elĂ©ctrico cuesta el equivalente a 10.400 euros. Entonces el Dolphin no es tan barato. Sin embargo, es mucho más barato que muchos competidores como el Volkswagen ID.3, el MG 4 y el Megane E-Tech de Renault. Los precios de estos coches empiezan en unos 32.000 euros (MG 4) y suben hasta los 44.000 euros con la compra del ID.3 más asequible. Por lo tanto, el BYD chino apunta por debajo de eso y, por lo tanto, establece inmediatamente un nuevo tono para el mercado europeo de vehĂ­culos elĂ©ctricos.

Seguidor de Volkswagen

Aquellos que quieren sentarse en la primera fila por un centavo sacrifican algo de velocidad. BYD suministra el modelo base, la lĂ­nea Active, con un motor elĂ©ctrico relativamente dĂ©bil de 95 hp (70 kilovatios). Quienes requieran un motor más potente pueden optar por la variante Boost, más cara, que cuesta 32.990 euros. Esto se debe a que obtienes un potente motor de 177 hp (130 kilovatios). Para aquellos que no sean suficientes, el fabricante chino tambiĂ©n suministra al Dolphin un potente motor elĂ©ctrico de 204 CV (150 kilovatios). Para eso hay que elegir la versiĂłn más cara, la ‘Confort’ (36.490 euros) o la ‘Diseño’ (37.990 euros).

Sólo los modelos más caros pueden igualar la potencia del ID.3 de Volkswagen, que incluye de serie un motor eléctrico de 204 CV. Donde también destaca el ID.3 es en la autonomía que ofrece. Quienes opten por el BYD Dolphin verán el máximo restante en 310 km (Active y Boost) o 427 km (Comfort y Design). También en este caso sólo los últimos modelos se acercan al ID.3: el Dolphin más barato es, por supuesto, algo menos de 15.000 euros más barato que el último ID.3.

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Café mientras carga

Una vez que la batería está agotada, los usuarios de Dolphin no deberían tener prisa. Según BYD, las variantes más baratas del Dolphin se pueden cargar con un máximo de 7 kilovatios (monofásico), mientras que las versiones más caras se quedan estancadas en 11 kilovatios (trifásico). En los cargadores de CC, por ejemplo en la autopista, la velocidad de carga es mucho mayor, con un máximo de 88 kilovatios.

Tamaño del coche

Cuando se compromete la potencia y el alcance, el espacio interno no es inferior al de muchos competidores de vehículos eléctricos. El coche mide 4,27 metros de largo y ofrece un maletero estándar de 345 litros. Si se aplanan los asientos, la capacidad aumenta hasta 1.310 litros, informa el fabricante de automóviles chino.

En lo que tampoco es inferior a sus competidores occidentales es en los sistemas de seguridad a bordo. Entre otras cosas, el Dolphin tiene un sistema de frenado automático de emergencia, puede monitorear el tráfico que cruza con cámaras en la parte trasera (y frenar automáticamente), verifica si se conduce dentro de las líneas blancas y tiene reconocimiento de puntos ciegos y señales de tráfico de serie.

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