Gracias por visitarnos y por leer el artículo: El Gobierno y la DGT acaban con la trampa y no pondrán la etiqueta CERO a miles de coches en España
Desde su implementación, La etiqueta 0 de la DGT ha sido foco de polémica. La Dirección General de Tráfico corregirá un error de hace una década imponiendo más requisitos para la pegatina.
Tener etiqueta CERO da muchas ventajas: Exención del impuesto de matriculación, exención del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica, acceso a zonas restringidas, por ejemplo en el centro de Madrid y aparcamiento gratuito en la Zona SER. Sin embargo, No todos los coches que lo llevan son poco contaminantes.
En teoría es para coches eléctricos con autonomía de 40 kilómetros. Sin embargo, hasta ahora bastaba con incluir en el propio coche un motor eléctrico con esa autonomía, aunque no se utilizara durante la conducción, para conseguir la clasificación.
Entonces los autos con semi-híbridos con la posibilidad de tener un motor eléctrico tienen, y tendrán, ya que los nuevos catálogos sólo se aplicarán a los vehículos nuevos, la etiqueta CERO, que no se eliminará retroactivamente.
Como afirma AutoBild, en la mayoría de los casos, y con varias etiquetas, estos son falsos híbridos, ya que, directamente, el motor no impulsa las ruedas, sino que “actúa como soporte del motor térmico y alimenta los sistemas eléctricos del vehículo”.
Como ejemplo de esta dudosa calificación, Autobild cita coches de gasolina como el nuevo BMW XM Label Red, con un motor híbrido enchufable de nada menos que 748 CV y una autonomía de 79 kilómetros que puede llevar la etiqueta de 0 emisiones en el parabrisas, pero que contamina mucho más que otros coches baratos de gasolina o diésel que no pueden acceder a la clasificación.
A partir de ahora, será más complicado.. Una autonomía eléctrica de al menos 90 kilómetrosPor lo tanto, muchos de estos pequeños motores no se pueden utilizar para lograr los beneficios de la etiqueta Cero.
Cuatro tipos de etiqueta
existir cuatro tipos de etiquetas en la DGT: B, C, ECO y 0 emisiones. El ECO incluye vehículos híbridos, híbridos enchufables con una autonomía inferior a 40 km y vehículos de GNC y GLP. La etiqueta CERO era para los híbridos enchufables de más de 40 km de autonomía y ahora será de 90 km. También para coches 100% eléctricos.
Interior de coches no eléctricos o híbridos tenemos la B, amarilla y que los coches de gasolina están matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y los diésel desde 2006. Y la C, verde, y que los coches de gasolina la tienen desde 2006 y diésel desde septiembre de 2015.
Queda por ver si la reforma de los requisitos para las etiquetas de emisión cero en el futuro será más difícil o, por el contrario, los fabricantes siguen encontrando resquicios legales para vender coches muy contaminantes, como si fueran ecológicos.
