Gracias por visitarnos y por leer el artículo: El primer Porsche “Supercharger” tiene algo que pone celoso a Tesla
Porsche acaba de poner en marcha su primera estación de carga en Alemania, con terminales de hasta 300 kW. Y sobre todo un salón para descansar cuando el coche está cargando.
Las estaciones de carga eléctrica pueden estar apareciendo por todas partes, en Francia y en otros lugares, pero el modelo aún no se ha inventado por completo. Sentimos que la mayoría de ellos parecen salir del suelo a toda prisa, sin haber sido pensados en su funcionamiento, para seguir lo mejor posible las ventas de vehículos eléctricos que siguen aumentando. Y que incluso superó en junio de 2023, por primera vez en Europa, las ventas de vehículos diésel.
¿Cómo explicar, de hecho, que tantas estaciones de carga ni siquiera permitan a los automovilistas eléctricos enchufarse sin quedar totalmente empapados en caso de lluvia? Incluso Tesla, aún a la vanguardia en términos de número de estaciones Supercharger y cobertura de territorio, continúa ofreciendo estaciones cuyo terreno está en el suelo, a veces en lugares donde, francamente, no nos habríamos detenido instintivamente.
Porsche, por su parte, acaba de inaugurar su primera estación de un nuevo tipo. Una red de carga rápida que está en pañales, pero que ya tiene suficiente para poner celosos a más de uno y más.
Hasta 400kW
Si algo tiene en común el primer Porsche Charging Lounge con los Tesla Superchargers es que se encuentra a dos minutos de las autopistas más cercanas, y no en un área de servicio de autopistas. En Tesla lo justificamos explicando que desvía al mínimo el viaje de los que van por autopista, y además permite que las personas que no circulan por ella puedan acceder a ella.
Inaugurado el 26 de julio, el primer Porsche Charging Lounge está ubicado en Bingen am Rhein, en el cruce de las autopistas A60 y A61. Abierto las 24 horas, los 7 días de la semana, este primerísimo lugar ofrece seis terminales rápidos, en corriente continua DC, que ofrecen hasta 300 kW de velocidad de carga. Y cuatro puntos de recarga de corriente alterna AC, con 22 kW. Electricidad procedente de fuentes renovables según explica Porsche, con una velocidad de carga a partir de principios del próximo año que podría aumentar hasta los 400 kW. ¡Estamos mucho más allá de los supercargadores, incluso V4, y sus 250 kW!
gran lujo
Pero más allá de estas características técnicas, esta estación piloto en Bingen am Rhein ofrece sobre todo a los clientes de Porsche la oportunidad de relajarse en un entorno lujoso. Y aquí es donde la firma de Stuttgart se destaca de las demás: las terminales están protegidas por un toldo de bienvenida en caso de mal tiempo, conectado a su vez a un edificio que ofrece lo que Porsche llama “una sala de carga”.
En la carta, salón con aseos, elección de bebidas (no alcohólicas), posibilidad de acceso a wifi y medios analógicos y digitales… Y para el conductor que necesita recuperar su salud, hay incluso un “smart espejo” que se ofrece a hacer ejercicios!
Madera, bahía grande ventanas: por el lado del diseño, Porsche juega la carta del espacio Zen. Mientras que el fabricante alemán también ha tenido cuidado de usar lo menos posible los combustibles fósiles: los paneles fotovoltaicos en el techo pueden alimentar parte de la instalación, y una bomba de calor se encarga del aire acondicionado. Y cuando no hay nadie, la luz se atenúa automáticamente en el interior.
Solo clientes de Porsche
Obviamente, nada de lo que se pone a disposición de los clientes de Porsche es gratuito. Ni las bebidas, que pueden ser pagadas por Manzana pagar o Google Paga, ni el coche cobra. Sin embargo, a pesar de poner a disposición cierto estándar, Porsche no ha decidido disparar precios por los aires, al contrario: cuente 33 céntimos por kWh. Entonces en el promedio de lo que se practica en Superchargers. E incluso bastante más barato que el Ionity, del que, sin embargo, Porsche es socio.
Sí, excepto que para acceder a él, la condición sine qua nois es tener una identificación de Porsche. Así que para conducir un Porsche. Y no hay duda por el momento de abrir estas instalaciones a otras marcas.
Por el momento, los Porsche eléctricos aún no son numerosos en las carreteras ya que solo queda el Taycan, aunque el modelo está disponible en tres carrocerías (sedán, station wagon, aventurero station wagon) que hay que multiplicar por el número de “motores” diferentes. ”. Eso es no menos de 14 Taycans diferentes, de todos modos.
Pero muy pronto es el Macan eléctrico el que aterrizará en el mercado, prometiendo democratizar lo eléctrico dentro de la marca. Suficiente para llenar el próximo Porsche Charging Lounge previsto en Austria, Alemania y Suiza. E intentar alcanzar el objetivo para 2030 de vender al menos el 80% de los coches en 100% eléctricos.
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