La canciller del Reino Unido ha declarado que los conductores de vehículos eléctricos deberán pagar impuestos especiales sobre los vehículos, a veces conocidos como impuesto de circulación, a partir de 2025.
Factor desencadenante
En un informe de El guardián, se esperaba que la creciente proporción de automóviles eléctricos de batería en las carreteras del Reino Unido redujera los ingresos imponibles del Tesoro. En 2030, el Reino Unido ya no permitirá la venta de automóviles nuevos de gasolina o diésel.
Se ha especulado que la tasa impositiva más alta sobre los vehículos eléctricos puede obstaculizar su adopción generalizada.
En su declaración de otoño a través de The Guardian, el Canciller Jeremy Hunt dijo a la Cámara de los Comunes: “Debido a que la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria pronostica que la mitad de todos los vehículos nuevos serán eléctricos para 2025, para hacer nuestro sistema de impuestos sobre el automóvil más justo, he decidido que a partir de entonces Los vehículos eléctricos ya no estarán exentos del impuesto especial sobre vehículos”.
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Que esperar
Las tasas del impuesto especial sobre vehículos (VED) varían según factores que incluyen las emisiones y la antigüedad del vehículo.
The Guardian informó que los coches eléctricos inicialmente estarían sujetos a la banda de tarifas más baja para unidades nuevas, que actualmente es de £10 (alrededor de $12), durante el primer año de propiedad. Después de eso, pagarán la misma tarifa que todos los demás vehículos.
Los conductores de vehículos nuevos diésel o gasolina deben esperar gastar entre £120 ($142) y £945 ($1,116) en el primer año, seguido de un promedio anual de £165 ($195) durante los cinco años siguientes.
Los nuevos coches eléctricos pueden estar sujetos a una tarifa adicional ya que son más costosos.
No obstante, se mantendrían ciertos incentivos para ayudar a las empresas a cambiar a automóviles más limpios.
Hunt dijo: “Las tasas impositivas para los automóviles de empresa seguirán siendo más bajas para los vehículos eléctricos… y limitaré los aumentos de tasas al 1% anual durante tres años a partir de 2025”.
Respuesta inicial
Según The Guardian, el director de Auto Trader, Ian Plummer, afirmó que la posibilidad de un aumento de los gastos operativos podría alejar a muchos posibles compradores de los vehículos eléctricos cuando se están retirando otros incentivos y las elevadas facturas de energía están disminuyendo los beneficios de adoptar la electricidad.
Gill Nowell, directora de comunicaciones de vehículos eléctricos de ElectriX, calificó el fallo como decepcionante pero no inesperado.
Añadió que sería necesario hacer más esfuerzos para garantizar a los conductores que conducir un coche eléctrico sea menos costoso que conducir uno de gasolina o diésel y también sea más respetuoso con el medio ambiente.
Muchos grupos automotrices creen que un sistema de tarificación de carreteras, en el que a los conductores se les paga una tarifa en función de la distancia que conducen, es la mejor alternativa a largo plazo. Pero esta idea tiene una larga historia de ser políticamente divisiva.
A pesar de mucha anticipación, Hunt no reveló ningún plan para una reforma integral del impuesto al combustible.
Se espera que el paso a los automóviles autónomos reduzca significativamente los £35 mil millones (aproximadamente $41 mil millones) en impuestos de conducción recaudados anualmente por el Tesoro. Por lo tanto, se necesitan nuevas fuentes de ingresos, dijeron los funcionarios.
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