Durante una conversación en Twitter Spaces con el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, Elon Musk insinuó la posibilidad de que Tesla comparta el código de su sistema operativo automotriz con otros fabricantes de automóviles, informó primero TechCrunch.
Musk hizo una comparación con el impacto de Android en la industria telefónica como estándar general y sugirió que Tesla podría considerar la posibilidad de abrir más código.
Este posible movimiento colocaría a Tesla en competencia con gigantes tecnológicos como Google y Apple, que han desarrollado sus propios sistemas operativos para automóviles.
Acuerdo de Tesla con Ford
La discusión surgió cuando Farley expresó los desafíos de crear un “vehículo totalmente actualizable por software”. Musk respondió ofreciendo la asistencia de Tesla en el frente del software.
Esta sesión de Twitter Spaces también se aprovechó para anunciar un importante acuerdo entre Tesla y Ford. Según el acuerdo, los clientes de vehículos eléctricos de Ford obtendrían acceso a la red Supercharging de Tesla en Estados Unidos y Canadá.
Además, Ford se ha comprometido a integrar el puerto de carga de Tesla en sus próximos vehículos eléctricos de segunda generación, que debutarán en 2025.
Durante los eventos en vivo, Elon Musk frecuentemente discute ideas para Tesla, algunas eventualmente se hacen realidad mientras que otras no. Si Tesla ampliara su software actualizable por aire para abarcar otros vehículos, desafiaría directamente a Google y Apple en el mercado de sistemas operativos para automóviles.
Los fabricantes de automóviles tienen la opción de utilizar el sistema operativo Android Automotive de Google, que se deriva de su sistema operativo móvil de código abierto y está diseñado para aplicaciones automotrices.
Apple también se ha aventurado en el mercado de sistemas operativos al presentar su CarPlay de próxima generación, destinado a impulsar todos los aspectos del grupo de instrumentos de un vehículo.
Tanto Apple como Google ofrecen soluciones de middleware, concretamente Apple CarPlay y Android Auto, que permiten una integración perfecta entre los teléfonos inteligentes de los usuarios y los sistemas de información y entretenimiento del automóvil.
Además, Musk y Farley aludieron a posibles asociaciones futuras, incluida la exploración de colaboraciones dentro del ámbito de la cadena de suministro, mientras participaban en su discusión.
Escasez de emprendedores
Durante la conversación, Jim Farley planteó preguntas sobre la recién establecida instalación de refinación de litio en Corpus Christi por parte de Tesla. Ford había cerrado recientemente acuerdos con Albemarle y SQM para asegurar un suministro estable de litio para sus vehículos eléctricos.
En respuesta, Musk reiteró su preocupación por la escasez de empresarios en Estados Unidos que se centren en la minería y el procesamiento de materias primas.
Expresó su esperanza de que Tesla no tenga que asumir sola esta responsabilidad. Musk destacó la presencia de la refinería de cátodos a base de níquel existente de Tesla en Austin y el potencial de participación en la fabricación de ánodos, aunque expresó su preferencia por evitarla si es posible.
Además, enfatizó la demanda sustancial esperada de grafito sintético, un componente crítico en los ánodos de iones de litio.
La conversación entre Elon Musk y Jim Farley proporcionó información sobre los posibles planes de Tesla para compartir el código de su sistema operativo automotriz e insinuó futuras colaboraciones. Al igual que con cualquier idea presentada por Musk, el tiempo dirá si estos conceptos se convertirán en realidad en la industria automotriz en constante evolución.
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