Gracias por visitarnos y por leer el artículo: Esta espléndida motocicleta eléctrica italiana claramente te hace querer
Aspecto musculoso, alto rendimiento, lejos de una autonomía ridícula: este Volt Lacama parece tener argumentos reales para hacer en el nicho de las motocicletas eléctricas.
En un mercado de motocicletas eléctricas que aún es relativamente embrionario, el italiano Volt espera hacerlo bien con su nueva Lacama. Fundada en 2016, la empresa es propiedad del grupo industrial Tazzari EV, también con sede en Italia y que tiene en cartera una marca de cuatriciclos eléctricos.
La primera aparición de Lacama se remonta al año 2017. Seis años después, la motocicleta aún no está en el mercado, pero el proyecto ha progresado claramente. Volt acaba de anunciar que la presentación del modelo final tendrá lugar en la feria EICMA de Milán, que abrirá sus puertas en noviembre. El lanzamiento comercial está previsto para marzo de 2024.
Las imágenes que tenemos en esta etapa son, por lo tanto, las del prototipo. Todo apunta, sin embargo, a que el diseño es más o menos fijo y que la moto final difícilmente se desviará de la que tenemos delante.
Una gran batería fija para una gran autonomía
Al igual que el LiveWire S2 Del Mar, el Volt Lacama realmente no intenta ocultar su gran batería fija en el centro del marco. En 2017, Volt dio una capacidad de 15 kWh, pero es probable que estos datos hayan cambiado desde entonces. Ya no está presente en la ficha técnica puesta en línea por el fabricante. En cuanto a la autonomía, la única que se comunica por el momento es la del ciclo urbano, anunciada en torno a los 250 km.
Equipado con un cargador a bordo de 3,3 kW, el Volt Lacama también aceptará carga rápida de corriente continua. De nuevo, la firma italiana no da muchas cifras, cuando mencionó en 2017 la posibilidad de cargar el 80% en 40 minutos en un terminal adecuado. Por lo tanto, habrá que esperar a que se fijen definitivamente en estos temas.
Aceleración espeluznante
Como sugiere su aspecto deportivo, el Volt Lacama también y sobre todo se basa en su rendimiento para destacar entre la multitud. Equipado con un motor de 150 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. El peso de 219 kilos sigue siendo razonable para una moto eléctrica de este tamaño. El conductor tendrá varios modos de conducción, incluido un modo “Mojado” para lluvia y un modo “Cohete” para máxima potencia.
No se ha olvidado el aspecto de personalización de la moto, con una amplia elección de colores para los carenados y el sillín. Volt también pretende ofrecer varias coronas de horquilla, así como un sillín monoplaza asociado a un carenado trasero y un “falso depósito” específico. La producción no tendrá lugar en China sino en Italia, lo que confirma a priori el posicionamiento premium de Volt. No se ha comunicado ningún precio en este momento.
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