Los aviones supersónicos siempre han cautivado la imaginación, pero la idea de un avión volando a una asombrosa velocidad nueve veces mayor que la del sonido ha quedado confinada a la ciencia ficción.
La empresa Venus Aerospace, con sede en Texas, está decidida a convertir esta visión fantástica en una realidad tangible con su innovador esfuerzo conocido como Stargazer.
Según lo informado por Viajes y Ocioeste revolucionario avión de pasajeros está siendo diseñado meticulosamente para alcanzar velocidades de Mach 9, equivalente a aproximadamente 6,900 millas por hora, lo que permite completar un viaje de Nueva York a Sydney en unos alucinantes 90 minutos.
Incluso el Concorde, el pináculo de la aviación supersónica, alcanzó un Mach 2 relativamente modesto, lo que se traduce en poco más de 1.500 millas por hora.
Stargazer volará a velocidades históricas
Para poner en perspectiva este increÃble rendimiento, ningún avión ha superado Mach 6,7 desde que el avión experimental norteamericano X-15 lo logró en 1967, según NASA.
Mientras tanto, el icónico Lockheed SR-71, conocido como Blackbird, se acercó más a este récord al alcanzar una velocidad máxima de Mach 3,2.
Desafortunadamente, estos logros se han visto eclipsados ​​por las asombrosas velocidades que alcanzan los cohetes, rompiendo rutinariamente la barrera de Mach 9 para catapultarse a la órbita terrestre baja a aproximadamente 17,000 millas por hora, según espacio.com.
En este contexto, Venus Aerospace pretende seguir adelante con su ambicioso proyecto Stargazer, un avión propulsado por cohetes que podrÃa revolucionar los viajes aéreos comerciales.
Aviones comerciales propulsados ​​por cohetes
Aunque el Stargazer emplea propulsión basada en cohetes, despegará y aterrizará de forma convencional, utilizando motores a reacción durante estas fases cruciales del vuelo.
Andrew Duggleby, cofundador y director de tecnologÃa de Venus Aerospace, enfatizó la impracticabilidad de utilizar motores de cohetes en los aeropuertos debido a sus altos niveles de ruido.
En cambio, una vez que el avión alcance altitud y despegue de áreas densamente pobladas, dependerá de motores de cohetes de detonación rotativos (RDRE).
Estos RDRE encenderán e impulsarán el avión con un 15% más de empuje a Mach 9 a 170.000 pies, un proceso que tardará unos diez minutos.
Contrariamente a lo esperado, los pasajeros no experimentarán una aceleración excesivamente intensa durante esta fase. Duggleby lo comparó con la fuerza que se siente durante el despegue de un avión a reacción convencional, donde la aceleración oscila entre 0,5 y 1 g, similar a ciertas montañas rusas de alta velocidad.
El diseño y funcionamiento únicos de los RDRE permiten esta aceleración relativamente moderada. Al emplear combustión supersónica continua, estos motores logran una notable eficiencia de combustible, lo que significa un avance significativo en la tecnologÃa aeroespacial.
Además, la propia Venus sistema de transferencia de calor permitirá que sus aviones resistan altas temperaturas durante el vuelo hipersónico y contribuirá a perÃodos de respuesta más rápidos debido a ciclos de inspección eficientes.
Venus Aerospace se encuentra entre un grupo selecto de empresas que han construido y probado con éxito RDRE, mostrando su experiencia pionera.
¿Qué sigue para Venus Aerospace?
Aunque las pruebas estáticas en tierra han verificado el encendido exitoso de los RDRE, el próximo hito de Venus Aerospace es el vuelo de su primer dron supersónico, previsto para este verano.
Desde 2020, Venus Aerospace ha estado desarrollando el concepto de avión hipersónico y ha recaudado 33 millones de dólares para construir el avión.
Este paso crucial proporcionará datos invaluables y perfeccionará aún más la tecnologÃa antes de que pueda integrarse en Stargazer.
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