Gracias por visitarnos y por leer el artículo: Este ventilador es una obra maestra. Sigue funcionando desde hace más de 100 años y es una oda contra la obsolescencia programada
Recientemente vimos como un aire acondicionado seguía funcionando después de 45 años y más aún, una bombilla que lleva encendiéndose desde 1901. Un ejemplo de cómo funcionaba nuestro mundo antes de la obsolescencia programada pero no penséis que es el único ejemplo y es que este ventilador que os vamos a enseñar ahora, funciona como el primer día y tiene más de 100 años.
Solo piense en qué dispositivo que compramos en las tiendas hoy, seguirá funcionando de la misma manera cuando haya pasado el mismo período de tiempo. De ahí el mérito de este abanico de Hubertus Raab, que funciona perfectamente despues de mas de 100 años y del que ahora vamos a conocer algunas curiosidades.
100 años y cómo el primer día
Para empezar, es un ventilador que utilizado para hacer funcionar un sistema de aire caliente. También conocido como motor Stirling, un motor de aire caliente es un tipo de motor térmico que utiliza la expansión y contracción de un gas, generalmente aire, para realizar un trabajo mecánico. Fue inventado en 1816 por el escocés Robert Stirling y se caracteriza por su eficiencia y su capacidad para trabajar con una fuente de calor externa. Y de eso se aprovecha el modelo fabricado por Hubertus Raab, que además aporta una variante en el motor que veremos más adelante.
En el vídeo debajo de estas líneas se puede ver cómo sigue funcionando 100 años después de su fabricación, este ventilador de motor de aire caliente. Y llama la atención que además lo hace de forma muy silenciosa (casi parece que tiene modo noche).
Lo curioso de este caso es que este ventilador no tiene aletas de enfriamiento. Fabricado para el mercado europeo, utiliza un motor Stirling tipo beta. Además, no debe confundirse con motores de gasolina o diesel, ya que no necesita ciclo de admisión y escape de gases al no utilizar combustión interna. Para quien no lo sepa, el funcionamiento básico de un motor de aire caliente se puede resumir de la siguiente manera.
Imágenes | chillit.com
Un motor Stirling (general) funciona a través de un ciclo cerrado, lo que significa que el gas (generalmente aire) se mantiene dentro del sistema y recircula continuamente. El ciclo típico del motor Stirling consta de cuatro etapas: calentamiento, expansión, enfriamiento y compresión.
para el calentamiento, el motor tiene una fuente de calor externa, en este caso una llama de gas, pero puede ser otra fuente de alta temperatura. Esta fuente de calor se coloca en una parte específica del motor llamada “calentador” o “regenerador”.
Cuando se calienta por la fuente de calor externa en el calentador, el gas contenido en el motor se expande y aumenta su temperatura y presión. A medida que el gas se expande, viaja desde el calentador hasta una parte más fría del motor, que contiene un pistón o diafragma. Esta expansión del gas empuja el pistón hacia afuera o hace que el diafragma se mueva, realizando un trabajo mecánico.
Una vez realizado el movimiento, el gas ya enfriado se mueve a un área más fría del motor llamada “enfriador”. En esta etapa, el gas cede calor al medio circundante, lo que provoca una disminución de su temperatura y presión. Con el gas enfriado, el pistón o diafragma se mueve para comprimir el gas y devolverlo a la parte caliente del motor, listo para reiniciar el ciclo.
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En este caso, el fabricante optó por utilizar una variante, de ahí el apodo beta. Es una variante específica del motor Stirling, que se caracteriza por su configuración y diseño, ya que a diferencia de otros tipos de motores Stirling, el motor Stirling tipo beta utiliza un cilindro y un pistón separados para gas caliente y gas fríorespectivamente.
Este utiliza para operar un cilindro de gas caliente, que es la fuente de calor externa (calentador) que proporciona el calor necesario para que el gas se expanda. En el cilindro del gas frío, se encuentra el enfriador que absorbe el calor del gas para que se contraiga. Con ello se consigue un desfase térmico entre los cilindros, que permite que los pistones se muevan en diferentes momentos del cicloaumentando la eficiencia del motor.
Este modelo es una muestra. el buen trabajo de la ingeniería de la época. Un tiempo en que se fabricaba sin pensar en el mañana, en tener fecha de caducidad.
Vía | Invenciones ecológicas
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