Estos son los únicos coches baratos con etiqueta ECO que compraría

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en el momento de comprar un coche ecológico, nos podemos encontrar con que tienen un precio algo desorbitado en comparación con otros modelos equivalentes de gasolina o diésel. Por eso tenemos que tener bien ubicados cuales son los modelos con mejor relación calidad-precio que pueden conseguir la etiqueta ECO.

El problema de coches con etiqueta ECO es que su precio suele ser más elevado que los de combustión tradicional. Por eso conviene repasar bien el mercado para saber cuáles son las opciones más baratas sin tener que recurrir a la segunda mano. Esta búsqueda abarca vehículos eléctricos enchufables con una autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados ​​por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).

Complementos no más baratos

Primero, tengamos en cuenta aquellos vehículos que pueden obtener la etiqueta ECO y no son necesariamente híbridos enchufables. Estos tienen consumos más ajustados y son aptos para circular por el centro de las ciudades gracias a su etiqueta ambiental que les permite acceder a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).

En El economista Han hecho la lista con las versiones ECO más baratas del mercado, que no superan los 30.000 euros (precios rebajados donde se ofrecen). Ellos son los siguientes:

• Fiat Panda. Desde 13.454 euros (versión 1.0 Hybrid 70 CV)
• Dacia Sandero. Desde 13.640 (versión 100 PS ECO-G) PS)
• Renault Clío. Desde 17.790 euros (versión TCe 100 GLP)
• Suzuki Ignis. Desde 17.973 euros (versión 1.2 Mild Hybrid GLE)
• Kia Río. Desde 18.048 euros (versión 1.0 T-GDi MHEV 100 CV)
• Suzuki Swift. Desde 18.458 euros (versión 1.2 Mild Hybrid GLE)
• Mazda 2. Desde 20.311 euros (versión e-Skyactiv G 1.5)
• Kia Stonic. Desde 20.538 euros (versión 1.0 T-GDi MHEV 100 CV)
• Hyundai i20. Desde 20.640 euros (versión 1.0 T-GDi 100 CV)
• Ford Fiesta. Desde 21.437 euros (versión 1.0 EcoBoost MHEV 125 CV)
• Renault Captur. Desde 21.508 euros (versión TCe 100 CV GLP)
• Hyundai Bayón. Desde 23.500 euros (versión 1.0 T-GDi 48V 100 CV)
• Kia Ceed. Desde 19.320 euros (versión 1.6 MHEV 136 CV)
• Suzuki Vitara. Desde 24.014 euros (versión 1.4T Mild Hybrid GLE)
• Mitsubishi ASX. Desde 24.790 euros (versión 130T MHEV)
• Ford Puma. Desde 24.858 euros (versión 1.0 EcoBoost MHEV)
• Fiat 500X. Desde 25.493 euros (versión 1.5 Hybrid 130 CV)
• Tipo Fiat. Desde 25.712 euros (versión 1.5 Hybrid 130 CV DCT)
• Kia X Ceed. Desde 25.771 euros (versión 1.5 T-GDi MHEV)
• Hyundai Kona. Desde 26.040 euros (versión 1.0 TGDi 48V 120 CV)
• Hyundai i30. Desde 26.195 euros (versión 1.0 TGDi 48V 120 CV)
• Suzuki S-Cross. Desde 26.996 euros (versión 1.4T Mild Hybrid S2)
• Mazda 3. Desde 27.050 euros (versión 2.0 e-Skyactiv 122 CV)
• Ford Focus. Desde 27.684 euros (versión 1.0 EcoBoost MHEV 125 CV)
• Renault Arcana. Desde 28.190 euros (versión TCe Mild Hybrid 140 CV)
• Seat León. Desde 28.700 euros (versión 1.0 eTSI 110 CV)

Acceso a las ZBE

Desde el 1 de enero se ha determinado que todos aquellos lugares con menos de 50.000 habitantes tienen que habilitar una zona de baja emisión (ZBE) para el año 2023. A esto se suman los municipios que tienen entre 20.000 y 50.000 y que tienen altos niveles de contaminación.

En estos casos, por su parte, lo que se establece es una restricción general e incluso prohibición el uso de vehículos contaminantes. En función de lo que decida cada municipio, les prohíbe totalmente o les permite pasar pero deben aparcar en un aparcamiento subterráneo.

Es entonces que, con los coches tipo gasolina (GLP y GNC), eléctricos puros, híbridos, híbridos enchufables, micro-híbridos (Mild Hybrid), tenemos cuáles son las alternativas que podemos encontrar hoy en día con la intención de comprar un coche nuevo… pero no todos igualmente válidos para estas Zonas de Bajas Emisiones.