Uber suspendió su programa de prueba de vehículos autónomos en los EE. UU. El lunes después de que una mujer fuera atropellada y asesinada por uno de los vehículos de prueba de la compañía en Tempe, AZ. La compañía suspendió sus programas de prueba en San Francisco, Phoenix, Pittsburgh y Toronto, según El Washington Post. Fue la primera muerte conocida relacionada con pruebas de vehículos autónomos en los EE. UU.
La víctima era Elaine Herzberg, de 49 años, y fue atropellada por un vehículo Uber en modo autónomo cuando cruzaba la calle. Un conductor estaba al volante del vehículo, lo cual es necesario en la mayoría de los entornos de prueba, pero el automóvil estaba en modo autónomo. The Post informó que la policía de Tempe dijo que ella estaba “caminando fuera del paso de peatones”.
“Nuestros corazones están con la familia de la víctima”, dijo Uber en un comunicado. “Estamos cooperando plenamente con las autoridades locales en su investigación de este incidente”.
Tragedia
Tengo varias mentes sobre este tema. Por un lado, es casi seguro que la verdadera seguridad vial solo se encontrará una vez que el 100% del tráfico de vehículos esté controlado por IA. La cruda realidad es que la única forma de llegar allí es a través de pruebas.
Como dijo Timothy Carone, profesor adjunto que se especializa en sistemas autónomos en la Universidad de Notre Dame, El cargo:
Va a ser difícil aceptar las muertes … pero en algún momento empezarás a ver que la curva se dobla. El hecho es que estas cosas salvarán vidas y tenemos que llegar allí. Ojalá suceda mucho más rápido y con una escala de tiempo mucho más corta. [than it took with aviation].
Por otro lado, Uber ha ejemplificado el enfoque de las reglas son para tontos y tontos para este proceso de prueba, corriendo a mercados como Arizona, donde pueden realizar pruebas sin que los dedos sucios de las niñeras del gobierno les digan qué hacer. Cuando se trata de duras realidades, la verdad es que las niñeras del gobierno salvan vidas en casi todas las industrias importantes.
Todas las precauciones de seguridad que damos por sentado en agricultura, alimentos, automóviles, aviación, medicina, productos farmacéuticos, minería, transporte marítimo, camiones, trenes, pintura (¿cómo le está funcionando esa falta de plomo?), Y casi todo lo demás fue todo desarrollado a instancias de los reguladores gubernamentales o en asociación con ellos.
Seguramente los vehículos autónomos necesitan el mismo tipo de supervisión. Personalmente, espero que este trágico incidente conduzca a directrices y normas federales que rigen el desarrollo de sistemas de vehículos autónomos.
