El próximo fabricante de automóviles que rivalice con Tesla en vehículos eléctricos podría ser una entidad relativamente desconocida. Fisker está en camino de comenzar la producción de su SUV Ocean y el interés mostrado en la puesta en marcha es alentador. Durante su última conferencia telefónica sobre resultados, la compañía dijo que las reservas para el SUV Fisker Ocean aumentaron a 31.000. Nada mal para un coche que ni siquiera está en producción todavía.
Fisker Ocean ofrece las características que quiero en un SUV eléctrico
El equipo de Henrik Fisker está adoptando un enfoque más centrado en el conductor al diseñar sus vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles está intentando mantener sus coches a precios asequibles. El modelo más barato aún te costará unos fantásticos 39.000 dólares. Sin embargo, el Model Y de Tesla cuesta casi $20,000 más que la edición básica Ocean SUV.
Una gran característica del Ocean es algo que creo que todos los vehículos eléctricos deberían ofrecer. El techo SolarSky genera energía gratuita para alimentar el vehículo. Los paneles solares pueden generarle entre 1500 y 2000 millas de millas limpias y libres de emisiones cada año.
La tecnología PowerBank de Ocean también es bastante atractiva. No solo puede alimentar tu SUV y los dispositivos que llevas contigo, sino que también puede alimentar tu hogar en caso de emergencia. Es posible que necesites instalar equipos adicionales para alimentar tu hogar, pero Fisker estima que el PowerBank puede suministrar suficiente electricidad para soportar el 50% del uso normal de tu hogar durante hasta una semana.
Finalmente, lleve el Ocean SUV al aire libre y podrá aprovechar aún más esas baterías. El Ocean tiene una toma de corriente externa para alimentar electrodomésticos, aparatos electrónicos, etc. cuando no estás conectado a la red.
Muchas palabras, pocos números
Lo único que no me gusta del enfoque de Fisker para comercializar el Ocean SUV y su último PEAR, más pequeño, es la falta de especificaciones. Si revisa las páginas de productos de ambos vehículos, encontrará mucho texto de marketing, pero pocos números concretos.
Muchos compradores de automóviles querrán saber qué tan rápidos son los vehículos eléctricos, la autonomía de los vehículos, cuántos caballos de fuerza proporcionan los motores y la capacidad de remolque. Para conseguir esas cifras, tuve que ir a Coche y conductor.
Hacer que un posible comprador vaya a una revista de automóviles para aprender más rápido El SUV Ocean tiene 550 caballos de fuerza y tarda 3,6 segundos en correr desde una parada total hasta 60 mph no es una gran estratagema, en mi opinión. Tampoco fue feliz tener que buscar en artículos en línea para descubrir que algunos modelos de SUV pueden cargar hasta 4,000 libras.
La producción ya ha comenzado en el Ocean, en una fábrica de Magna Steyr en Austria. La compañía afirma que la instalación pronto podrá producir dos prototipos por día para pruebas y validación, lo que lleva a certificaciones globales. Se espera que el vehículo entre en plena producción en noviembre.
El modelo fabricado en Ohio
Otro dato interesante recogido en la llamada de resultados se relaciona con el segundo vehículo eléctrico de Fisker, el PEAR más pequeño. El “VE urbano” tendrá un precio inicial de 29.900 dólares antes de los incentivos y se fabricará aquí mismo en EE. UU.
Para PEAR, Fisker se ha asociado con el fabricante de productos electrónicos Foxconn. En 2021, Foxconn tomó propiedad de una fábrica en Lordstown, Ohio, para ensamblar allí la camioneta eléctrica Endurance. Anteriormente, General Motors utilizaba las instalaciones para producir el Chevrolet Cruze.
Todos estos son indicios que Apple puede aprovechar para su propio vehículo eléctrico. Una vez que el gigante tecnológico esté listo para revelar el resultado del Proyecto Titán, está claro que Apple podría retomar cómo Fisker y Tesla han comercializado sus vehículos eléctricos y mejorarlo. Sin embargo, lo primero y más importante es proporcionar las características y capacidades que los consumidores desean, a precios que puedan pagar. Fisker parece entenderlo. ¿Lo hará Apple?
