A pesar de que AT&T y Verizon acordaron limitar la potencia de transmisión en sus transmisores de banda C 5G, la Administración Federal de Aviación (FAA) todavía está preocupada. La agencia está tan preocupada que está restringiendo los aterrizajes de baja visibilidad en los aeropuertos cercanos a las torres 5G.
Preocupaciones sobre las torres 5G que interfieren con los radioaltímetros
En condiciones de poca visibilidad, los pilotos a menudo confían en radioaltímetros para saber qué tan alto están volando en el aire. A los funcionarios de la FAA les preocupa que el aumento en el tráfico de radio de banda media 5G pueda interferir con ese equipo. Las frecuencias utilizadas para estas torres 5G no son las mismas que las de los radioaltímetros, pero los reguladores aún se preocupan por las interferencias. Por lo tanto, la FAA emitió un fallo el martes con respecto a los aterrizajes cerca de las áreas de expansión 5G. El fallo prohíbe a miles de aviones y helicópteros estadounidenses utilizar sistemas de aterrizaje guiados y automatizados en condiciones de baja visibilidad. La agencia dijo El borde, “Los aterrizajes durante períodos de baja visibilidad podrían verse limitados debido a la preocupación de que la señal 5G podría interferir con la precisión del radio altímetro de un avión, sin otras mitigaciones implementadas”.
Si usa radioaltímetros debidamente blindados, los pilotos pueden ignorar la restricción al aterrizar cerca de las nuevas torres 5G de banda C. Ninguna de las aerolíneas ha comentado aún cómo podría afectarles el fallo. Tampoco el grupo industrial Airlines for America.
Tratando de cooperar con las autoridades de aviación
La FAA no puede dictar cómo los operadores de telefonía celular usan sus frecuencias de radio; la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) tiene jurisdicción sobre eso. Aunque los proveedores de telefonía celular no tienen que cooperar ni escuchar los comentarios de la FAA sobre el uso de la frecuencia de radio, tanto AT&T como Verizon han estado tratando de cooperar. Cada uno retrasó un mes sus planes de expansión. Las empresas también acordaron limitar la potencia de transmisión de las torres 5G durante al menos seis meses después de eso.
La FAA no cree que sea un margen de seguridad suficiente. Tampoco lo es el grupo de presión de la aviación Aerospace Industries Association, que envió una carta a la FCC el lunes sugiriendo que los límites de energía propuestos por AT&T y Verizon no hacen lo suficiente por la seguridad.
