La Fórmula E ha presentado la tercera generación de su coche eléctrico. Es el coche de carreras más eficiente de todos los tiempos.
El coche Gen3 para la Fórmula E se convirtió presentado oficialmente tras el E-Prix de Mónaco, que tendrá lugar este fin de semana. Por ejemplo, el rendimiento ha recibido una importante mejora, pero el chasis también ha sido revisado a fondo.
Para empezar, los tapacubos planos (feos) han desaparecido y las ruedas tienen un diseño abierto, como conocemos de los coches de carreras tradicionales. Además, han desaparecido las aletas que cubrían las ruedas traseras. Han sido reemplazadas por dos aletas parecidas a las de un avión de combate en la parte trasera. Por tanto, la forma aerodinámica se basa en la de un avión de combate, un F-18 sobre ruedas, por así decirlo.
La Fórmula E espera traer más entretenimiento con la tercera generación. Esto debería ser así sobre el papel, porque los nuevos coches son más ligeros y más pequeños que sus predecesores. Al igual que los hermanos mayores de la Fórmula 1, los nuevos coches eléctricos están diseñados para la velocidad y los duelos más intensos. Los coches serían de dos a cuatro segundos por vuelta más rápidos que los coches Gen2.
Fórmula E: nuevo motor eléctrico
Por supuesto, el rediseño va más allá del estilo y la aerodinámica. El nuevo motor eléctrico situado en las ruedas traseras de los coches Gen3 tiene una potencia de 359 kW (470 CV), para una velocidad máxima de 320 km/h. En la generación anterior todavía era de 250 kW. Además, el coche Gen3 es el primer coche de Fórmula propulsado por ambos ejes. Los 350 kW en la parte trasera se complementan con 250 kW en el eje delantero. ¡Esto da como resultado una potencia total de 600 kW o más de 800 CV!
¿Qué hace que el nuevo coche sea tan especial? Gracias a la potencia específica (en comparación con el peso), los nuevos coches de Fórmula E son dos veces más eficientes que un coche comparable con motor de combustión interna. No menos del 90 por ciento de la energía generada se convierte en energía mecánica. Con un motor de combustión, eso sería sólo el 40 por ciento.
Energía regenerativa
Los coches nuevos no deberían depender únicamente de sus baterías para obtener energía. Un impresionante 40 por ciento de la energía se genera con el frenado regenerativo. En este aspecto, el nuevo coche también obtiene más del doble de puntuación que su predecesor. Y esto trae consigo una última primicia: hace superfluos los frenos hidráulicos en el eje trasero.
