La Guardia Costera de Estados Unidos se sorprendió cuando un enorme buque portacontenedores con destino Nueva York en febrero de 2019 descubrió un ciberataque a bordo. Pero las autoridades llegaron a la conclusión de que las defensas deficientes exponÃan funciones cruciales a vulnerabilidades graves, que podrÃan plantear riesgos para la industria naviera.
De acuerdo a El informe de Bloomberg, Aunque ese incidente nunca registró un accidente marÃtimo, aun asà planteó una nueva amenaza para el mercado del comercio internacional: la piraterÃa cibernética, que puede infiltrarse en la tecnologÃa a bordo utilizada para la propulsión, la dirección, la navegación y otras actividades importantes.
Perjudicial para la economÃa
Un funcionario de alto rango de la Guardia Costera dijo a Bloomberg que estas técnicas avanzadas de piraterÃa podrÃan ser perjudiciales para la economÃa, particularmente en un momento en que las cadenas de suministro están profundamente comprometidas por la pandemia y la guerra entre Rusia y Ucrania.
Vicepresidente Rick Tiene de la empresa de ciberseguridad Misión seguraAfirmó que a medida que ocurren “más y más incidentes”, los piratas informáticos se vuelven más conscientes de sus opciones una vez que tienen el control de un sistema tecnológico en funcionamiento.
Agregó que en el caso marÃtimo, los piratas informáticos podrÃan dañar varias redes y operaciones fÃsicas de puertos y embarcaciones.
Como subcomandante de una estrategia preventiva de la Guardia Costera, el contraalmirante Wayne Arguin señaló que el transporte marÃtimo enfrenta peligros cibernéticos comparables a los de otras industrias, pero lo que está en juego es mucho mayor, ya que más del 80% del comercio mundial fluye por el mar.
Por lo tanto, Arguin argumentó que deberÃa haber una estrategia contra los ciberataques que podrÃan “estresar el sistema”, causar “interrupciones en la cadena de suministro” y devastar el sector del transporte marÃtimo.
Se han logrado algunos avances desde 2021, pero aún quedan más medidas de ciberdefensa que el sector puede tomar para estar a salvo de los ciberataques, según AzulVoyantuna plataforma de ciberdefensa con sede en Nueva York que examinó previamente a 20 transportistas destacados.
Según Lorri Janssen-Anessi, directora de evaluaciones cibernéticas externas de BlueVoyant, su encuesta sobre daños cibernéticos a terceros reveló que el 93% de los encuestados admitió haber tenido encuentros con infracciones directas relacionadas con debilidades de la cadena de suministro.
La encuesta señaló además que el número promedio de infracciones aumentó a 3,7 el año pasado, en comparación con 2,7 en 2020.
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Casos de ciberhacking
Los sistemas logÃsticos clave ya han sido atacados por piratas informáticos en numerosas ocasiones este año.
Según Bloomberg, el puerto de carga más activo de la India, Fideicomiso del puerto de Jawaharlal Nehru, experimentó un ataque de ransomware en febrero. Gran empresa de transporte de carga Expedidores Internacionales de Washington Inc.. También fue objeto de un ataque dirigido que costó 60 millones de dólares y dejó sus sistemas inutilizables durante aproximadamente tres semanas.
A principios de mayo, Blume Global Inc.., un proveedor de tecnologÃa de cadena de suministro con sede en Pleasanton, California, anunció que un ciberataque habÃa dejado momentáneamente inutilizable su plataforma de gestión de activos.
Bloomberg señaló además que el sector del transporte marÃtimo sirve como base del comercio internacional de bienes, pero su amplio alcance es también una de sus debilidades cibernéticas.
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