El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, ha emitido una advertencia sobre posibles retrasos en los aviones a partir del 1 de julio debido a las interferencias provocadas por la tecnología 5G C-Band.
Reuters informa que si bien una parte importante de la flota nacional que presta servicios en aeropuertos estadounidenses se ha actualizado para mitigar la interferencia, un número sustancial de aeronaves, incluidas las operadas por compañías aéreas extranjeras, aún esperan ser modernizadas.
Esta situación podría provocar mayores retrasos y cancelaciones, especialmente en días con mal tiempo y poca visibilidad.
EE.UU. mantiene el plazo para reacondicionar el altímetro 5G
En mayo, el gobierno de Estados Unidos decidió no retrasar la fecha límite para que las aerolíneas reequiparan sus aviones con nuevos sensores para contrarrestar posibles interferencias 5G.
Como bbc Según informó, a pesar de las preocupaciones de las aerolíneas sobre el cumplimiento de la fecha límite y las posibles interrupciones en los viajes, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, confirmó que la fecha límite del 1 de julio se mantendría.
Las empresas de telecomunicaciones habían pospuesto previamente el lanzamiento de 5G para adaptarse al proceso de adaptación de la industria de la aviación.
El rango de frecuencia específico que causa preocupación, conocido como Banda C, se utiliza para 5G en los Estados Unidos.
Preocupaciones de las empresas de aviación
Ambos Administración Federal de Aviación (FAA) y las compañías de aviación han expresado su preocupación de que las señales 5G en el espectro de la Banda C puedan interferir con los altímetros de las aeronaves, que son cruciales para medir la altitud sobre el suelo.
El secretario Buttigieg llamó a las compañías aéreas en ese momento, instándolas a trabajar diligentemente para modernizar sus aviones antes de la fecha límite.
En respuesta, Verizon y AT&T voluntariamente acordado posponer cierto uso de 5G en Banda C hasta julio mientras las compañías aéreas trabajaban en la modernización de los altímetros.
Mientras tanto, Delta Air Lines confirmó que no tendría suficientes radioaltímetros para toda su flota antes del 1 de julio, según información proporcionada por su proveedor.
Esto significa que aproximadamente 190 aviones de fuselaje estrecho de Delta, incluidos todos los A220, no estarán equipados con radioaltímetros actualizados. Sin embargo, todos los aviones de fuselaje ancho de Delta tendrán las actualizaciones necesarias antes de la fecha límite.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), un grupo comercial que representa a más de 100 aerolíneas que operan dentro y fuera de EE. UU., ha expresado su preocupación por la denegación de la extensión del plazo.
Las aerolíneas también han pedido que se restrinjan las señales 5G dentro de aproximadamente dos millas de las pistas de los aeropuertos afectadas, según lo definido por la FAA. Esta medida tiene como objetivo crear una zona de amortiguamiento para minimizar el riesgo de interferencias.
Una mirada más cercana
Si bien las principales compañías telefónicas, incluidas Verizon y AT&T, han invertido importantes recursos en actualizar sus redes para la tecnología 5G, persisten las preocupaciones de la industria de la aviación.
Las aerolíneas argumentan que son víctimas de una planificación y coordinación gubernamentales inadecuadas, lo que pone de relieve la importante carga financiera que se les impone para modernizar sus aviones.
El secretario Buttigieg enfatizó que los pasajeros no deberían sufrir las consecuencias de la incapacidad de cualquier aerolínea de equipar sus aviones con la tecnología necesaria para operar de manera segura en el entorno 5G C-Band.
La FAA y los proveedores de servicios inalámbricos han estado trabajando juntos para encontrar un equilibrio entre el despliegue de servicios 5G y el mantenimiento de la integridad de los sistemas de aviación.
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