Schaeffler ha desarrollado una transmisión que lanza una cadena por la borda y permite el frenado regenerativo.
El fabricante alemán Schaeffler presenta esta semana un sistema de cambio y motor radicalmente nuevo para bicicletas eléctricas mostrado. El nuevo sistema permite desarrollar bicicletas eléctricas sin cadena ni correa. El producto lleva el nombre de Schaeffler Free Drive y está destinado a convertirse en el sistema de propulsión del futuro.
FreeDrive de Schaeffler
La transmisión fue desarrollada en colaboración con Heinzmann y se basa en un generador ubicado en la parte inferior de la bicicleta. La energía del ciclista se envía a través de los pedales a la transmisión y directamente a un motor en la rueda delantera. Esto hace que una cadena o un cinturón sean superfluos. El sistema está completamente basado en cables con comunicación CAN. El motor, la batería y otros componentes electrónicos se controlan mediante el mismo cable.
El generador es capaz de determinar cuánto recupera en función de la potencia del ciclista. El generador transfiere automáticamente la energía sobrante a la batería, que puede utilizarse de nuevo más adelante. Regeneración, pero con bicicletas en lugar de coches. El generador también puede enviar energía a la batería basándose en el frenado.
¿Cargar mientras conduce?
Una pregunta frecuente sobre las bicicletas eléctricas. La respuesta casi siempre es “no”. Excepto Free Drive de Schaeffler. Por último, las bicicletas (que no necesariamente son muy potentes) pueden llegar al mercado con regeneración. El único inconveniente de esta transmisión especial es que se pierde un poco más de potencia que con una cadena o una correa. Según la empresa, se trata de una pérdida del 5%. Esto significa que básicamente necesitas una batería un 5% más grande para lograr la misma autonomía con una bicicleta equivalente con cadena o cinturón. Esto, por supuesto, sin regeneración.
