Una compañía marítima acaba de hacer historia después de implementar la primera tecnología de vela de ala inflable, plegable y automatizada en un barco mercante, como informó por primera vez Ingenieria interesante.
Según Michelin, el fabricante francés de equipamiento industrial, el prototipo de ala de 100 m2 se montó en el portacontenedores MN Pélican, propiedad de la Compagnie Maritime Nantaise.
(Foto: Michelin vía Twitter)
Sistema de vela de ala
La instalación de la vela de ala WISAMO (Wind and Sail Mobility) en un barco comercial fue posible gracias a equipos de Michelin, el proveedor francés de equipos industriales Start2Prod IMECA, Compagnie Maritime Nantaise – MN, Michelin Aria y Michelin Recherches et Technologies (MRT Suiza). , escribió la empresa en LinkedIn el jueves.
“Este nuevo paso es una gran experiencia multicultural y momentos de diverso intercambio de competencias para contribuir a una causa importante hacia la descarbonización del transporte marítimo”, agregó la empresa.
El barco comercial construido en 1999 se encuentra actualmente desplegado en el puerto español de El Astillero como parte del proyecto WISAMO (Wing Sail and Mobility).
Según la empresa, el prototipo podrá instalarse tanto en yates comerciales como de ocio. Se cree que el método reduce el uso de combustible hasta en un 20% por barco al depender de la energía eólica.
El sistema de vela de ala se puede incorporar al diseño de un barco, como equipo original, o se puede adaptar a un barco que ya esté en funcionamiento. Es ideal para buques cisterna, graneleros, metaneros y buques ro-ro. La compañía afirmó que la tecnología se retrae para facilitar el paso por debajo de puentes y hacia los puertos.
En junio de 2022 se alcanzó un acuerdo de colaboración entre Michelin y la Compagnie Maritime Nantaise-MN, filial del grupo SOGESTRAN, para probar la “solución pionera” en un barco. Este proyecto de instalación se basa en este acuerdo.
El portacontenedores MN Pélican de la Compagnie Maritime Nantaise – MN está alquilado por Brittany Ferries desde 2016. Realiza dos viajes semanales desde Poole, Reino Unido, a Bilbao, España.
La instalación permitirá a Michellin probar el ala WISAMO en condiciones reales de navegación marítima comercial, en línea con la fase de desarrollo industrial de la nueva tecnología.
Propulsión eólica en toda la flota
Si las pruebas tienen éxito, el acuerdo de colaboración podría permitir más investigaciones utilizando una vela de ala más grande, lo que sería un paso importante hacia la descarbonización del transporte marítimo, según Michelin.
La industria marítima se centra cada vez más en la propulsión eólica como una de las opciones que pueden ayudar a los barcos a ser más eficientes y ecológicos.
Según Gavin Allwright, secretario general de la Asociación Internacional de Windship (IWSA), la adopción de la propulsión eólica en toda la flota para 2050 podría generar un ahorro de combustible de 1 billón de dólares.
Los despliegues más recientes de tecnología de propulsión eólica en grandes buques comerciales han aumentado la capacidad de transporte de carga de los buques propulsados por viento por encima del récord de un millón de toneladas de peso muerto (TPM), según Interesting Engineering.
En la actualidad hay 21 grandes buques comerciales con sistemas de propulsión eólica. IWSA proyecta que 25 grandes buques comerciales con un peso combinado de 1,2 millones de TPM estarán equipados con sistemas de propulsión eólica para finales de año.
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