Los legisladores de Vermont se están preparando para crĂ©ditos fiscales para vehĂculos elĂ©ctricos basados ​​en el kilometraje al proponer un proyecto de ley para compensar la pĂ©rdida de ingresos. El proyecto de ley H.479, que es una ley relacionada con el Programa de Transporte, fue aprobado en la Cámara el 30 de marzo.
CrĂ©ditos fiscales para vehĂculos elĂ©ctricos basados ​​en el kilometraje
Para mantenerse al dĂa con sus esfuerzos ambientales y recaudar fondos para carreteras e infraestructura, los legisladores del estado de Vermont ahora están considerando la propuesta H.479. electrek informĂł que se trata de un impuesto basado en el kilometraje para que los propietarios de vehĂculos elĂ©ctricos puedan recuperar los ingresos perdidos.
Patrick Murphy, director del proyecto de innovaciĂłn y sostenibilidad fiscal de la Agencia de Transporte, afirmĂł que el impuesto se basará en el nĂşmero de millas recorridas por los vehĂculos elĂ©ctricos, en lugar de en la cantidad de gasolina utilizada para su contraparte, que es de unos 150 dĂłlares al año.
H.479 fue aprobada en la Cámara el 30 de marzo, la cual fue leĂda en el Senado para ese momento y llevada a la ComisiĂłn de Transporte. SegĂşn el proyecto de ley propuesto, los legisladores pretenden lanzar un impuesto a los vehĂculos elĂ©ctricos basado en el kilometraje antes del 1 de julio de 2025. Este será el momento en que el estado apunte a que el 15% de todos los vehĂculos nuevos sean totalmente elĂ©ctricos o hĂbridos enchufables.
Los legisladores agregaron que a travĂ©s de este proyecto de ley, habrá un posible marco donde el Departamento de VehĂculos Motorizados podrĂa calcular el nĂşmero de conductores que adeudan a travĂ©s de las lecturas del odĂłmetro, recopiladas durante las inspecciones anuales de los vehĂculos.
Aparte de esto, los propietarios de vehĂculos hĂbridos con carga planean pagar una tarifa de registro más alta (pero no una tarifa basada en el kilometraje) para compensar los impuestos a la gasolina que los conductores no pagan, dado que el estado no pudo proponer un forma de controlar cuántas millas recorre un automĂłvil hĂbrido con gasolina sobre sus baterĂas.
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Murphy reconociĂł que el impuesto a los vehĂculos elĂ©ctricos basado en el kilometraje no es un sistema perfecto, y algunos conductores pueden llegar a considerar injusto pagar a Vermont por las millas que conducen en las carreteras de otros estados. Pero aclarĂł que la tarifa no cubrirĂa a los conductores de vehĂculos elĂ©ctricos de otros estados que conducen en Vermont y a los que cargaron combustible en una gasolinera del estado.
Vermont como estado pro-EV
Al ser conocido como un estado pro-vehĂculos elĂ©ctricos, VTDigger informĂł que Vermont ha estado impulsando activamente sus esfuerzos para brindar opciones de transporte más respetuosas con el medio ambiente a travĂ©s de su Conducir elĂ©ctrico Vermont. Estos esfuerzos incluyen la instalaciĂłn de cargadores de vehĂculos elĂ©ctricos y la aprobaciĂłn de su primer centro Tesla en diciembre.
Pero a travĂ©s de estos esfuerzos, Vermont perderá aproximadamente $1 millĂłn en ingresos para este año debido a la creciente inflaciĂłn y la adopciĂłn de vehĂculos elĂ©ctricos e hĂbridos, dado que el impuesto a la gasolina ayuda a financiar el mantenimiento y las mejoras de la carretera.
El Proyecto de Ley de Transporte de este año tiene como objetivo ampliar el nĂşmero de hogares elegibles para adquirir un vehĂculo elĂ©ctrico con incentivos. Murphy agregĂł que esto ayudará a aumentar la tasa de adopciĂłn de vehĂculos elĂ©ctricos y que el estado tiene mucha confianza en su objetivo para 2025.
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