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Legisladores de Vermont consideran créditos fiscales basados ​​en el kilometraje para vehículos eléctricos

Los legisladores de Vermont se están preparando para créditos fiscales para vehículos eléctricos basados ​​en el kilometraje al proponer un proyecto de ley para compensar la pérdida de ingresos. El proyecto de ley H.479, que es una ley relacionada con el Programa de Transporte, fue aprobado en la Cámara el 30 de marzo.

Créditos fiscales para vehículos eléctricos basados ​​en el kilometraje

Para mantenerse al día con sus esfuerzos ambientales y recaudar fondos para carreteras e infraestructura, los legisladores del estado de Vermont ahora están considerando la propuesta H.479. electrek informó que se trata de un impuesto basado en el kilometraje para que los propietarios de vehículos eléctricos puedan recuperar los ingresos perdidos.

Patrick Murphy, director del proyecto de innovación y sostenibilidad fiscal de la Agencia de Transporte, afirmó que el impuesto se basará en el número de millas recorridas por los vehículos eléctricos, en lugar de en la cantidad de gasolina utilizada para su contraparte, que es de unos 150 dólares al año.

H.479 fue aprobada en la Cámara el 30 de marzo, la cual fue leída en el Senado para ese momento y llevada a la Comisión de Transporte. Según el proyecto de ley propuesto, los legisladores pretenden lanzar un impuesto a los vehículos eléctricos basado en el kilometraje antes del 1 de julio de 2025. Este será el momento en que el estado apunte a que el 15% de todos los vehículos nuevos sean totalmente eléctricos o híbridos enchufables.

Los legisladores agregaron que a través de este proyecto de ley, habrá un posible marco donde el Departamento de Vehículos Motorizados podría calcular el número de conductores que adeudan a través de las lecturas del odómetro, recopiladas durante las inspecciones anuales de los vehículos.

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Aparte de esto, los propietarios de vehículos híbridos con carga planean pagar una tarifa de registro más alta (pero no una tarifa basada en el kilometraje) para compensar los impuestos a la gasolina que los conductores no pagan, dado que el estado no pudo proponer un forma de controlar cuántas millas recorre un automóvil híbrido con gasolina sobre sus baterías.

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Murphy reconoció que el impuesto a los vehículos eléctricos basado en el kilometraje no es un sistema perfecto, y algunos conductores pueden llegar a considerar injusto pagar a Vermont por las millas que conducen en las carreteras de otros estados. Pero aclaró que la tarifa no cubriría a los conductores de vehículos eléctricos de otros estados que conducen en Vermont y a los que cargaron combustible en una gasolinera del estado.

Vermont como estado pro-EV

Al ser conocido como un estado pro-vehículos eléctricos, VTDigger informó que Vermont ha estado impulsando activamente sus esfuerzos para brindar opciones de transporte más respetuosas con el medio ambiente a través de su Conducir eléctrico Vermont. Estos esfuerzos incluyen la instalación de cargadores de vehículos eléctricos y la aprobación de su primer centro Tesla en diciembre.

Pero a través de estos esfuerzos, Vermont perderá aproximadamente $1 millón en ingresos para este año debido a la creciente inflación y la adopción de vehículos eléctricos e híbridos, dado que el impuesto a la gasolina ayuda a financiar el mantenimiento y las mejoras de la carretera.

El Proyecto de Ley de Transporte de este año tiene como objetivo ampliar el número de hogares elegibles para adquirir un vehículo eléctrico con incentivos. Murphy agregó que esto ayudará a aumentar la tasa de adopción de vehículos eléctricos y que el estado tiene mucha confianza en su objetivo para 2025.

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