Las autoridades de seguridad estadounidenses están investigando informes sobre el robotaxis autónomo Cruise de GM que de repente quedó “inmovilizado mientras estaba en funcionamiento”, según un presentación.
AP. informa que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) inició la investigación después de recibir tres acusaciones de que los autos automatizados de Cruise frenaron repentinamente y fueron golpeados por detrás por otros autos, que en ese momento eran operados por conductores de seguridad humanos.
Atascado en el tráfico de San Francisco
También se han presentado ante la agencia varios informes de robots de crucero sin conductores de seguridad humanos que se quedaron atrapados en el tráfico de San Francisco, lo que potencialmente dejó varados a los pasajeros y bloqueó carriles.
La administración de seguridad declaró en un informe de investigación publicado en su sitio web el viernes que las afirmaciones sobre vehículos autónomos inmovilizados se basaron en conversaciones con Cruise, fuentes de noticias y autoridades locales.
Según la base de datos de colisiones de la NHTSA, ha habido dos casos de lesiones similares, incluidas lesiones importantes a un ciclista en marzo.
La NHTSA dijo que evaluará la frecuencia con la que ocurren los problemas y los posibles riesgos de seguridad que puedan causar para los clientes. Una retirada podría resultar de la investigación, que se cree que involucra a 242 vehículos sin conductor Cruise.
El portavoz de Cruise, Drew Pusateri, afirma que la empresa está cooperando con la investigación y que sus vehículos autónomos han recorrido aproximadamente 700.000 kilómetros en una gran ciudad sin causar accidentes graves ni víctimas mortales.
Añadió que la policía no impuso sanciones en ninguna de las colisiones y que, en cada caso, el coche autónomo reaccionaba al comportamiento hostil o impredecible de otros usuarios de la carretera.
Mientras tanto, Pusateri afirmó que siempre que la tecnología de cruceros no esté muy segura de moverse, se supone que debe ser conservadora, encender las luces de emergencia y detenerse de manera segura en los casos que impliquen tráfico congestionado.
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Colisiones traseras
Según la NHTSA, Cruise informó las tres colisiones traseras de acuerdo con un mandato de 2021 que exige que los fabricantes de vehículos autónomos informen de las colisiones a la agencia.
La agencia también dijo que la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco y la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco informaron haber recibido informes de que los robotaxis de Cruise se quedaron atascados en el tráfico.
“Los vehículos también pueden presentar un riesgo secundario de seguridad, al obstruir los caminos de los vehículos de respuesta a emergencias y, por lo tanto, retrasar sus tiempos de respuesta a emergencias”, dijo la agencia en el documento, obtenido por AP.
La investigación llega en un momento en que Cruise comenzó a cobrar a los clientes por viajes autónomos en San Francisco en junio sin la ayuda de conductores humanos de seguridad.
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