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Lufthansa prohíbe AirTag por todas las razones equivocadas

La aerol√≠nea alemana Lufthansa ha estado en los titulares √ļltimamente, pero no en el buen sentido. La medida sigue una serie de historias en las que los viajeros localizan su equipaje cuando las aerol√≠neas no pueden, gracias al AirTag. Avergonzada, la aerol√≠nea ha adoptado una postura bastante dura. Citando directrices reglamentarias, Lufthansa ahora proh√≠be los AirTags en el equipaje facturado. Pero lo cierto es que la empresa est√° malinterpretando las normas.

El problema con los rastreadores de equipaje

El problema de la p√©rdida de equipaje es casi tan antiguo como los propios viajes en avi√≥n. Sin embargo, desde que Apple present√≥ el AirTag, se ha convertido en una fuente de verg√ľenza a√ļn mayor para las aerol√≠neas. Gracias a los peque√Īos rastreadores de art√≠culos, los viajeros a menudo pueden localizar d√≥nde est√° su equipaje. A√ļn m√°s vergonzoso es que los viajeros descubren d√≥nde est√° su equipaje antes de que las aerol√≠neas admitan que se ha desviado.

En un caso, un viajero vol√≥ en un vuelo de Lufthansa. de Atenas a Par√≠s, pero el equipaje se perdi√≥ en alg√ļn lugar de Munich. Despu√©s de que la aerol√≠nea dijera que no pod√≠a localizar el equipaje facturado, el viajero comprob√≥ la ubicaci√≥n de un AirTag dentro de la maleta. En lugar de estar de camino a Par√≠s, el AirTag estaba en Toulouse, Francia, a 376 millas de su rumbo.

Lufthansa, que ya intentaba limpiarse el huevo de la cara, respondi√≥ de la peor manera posible. Ahora est√° tratando de frustrar por completo cualquier posibilidad de mayor verg√ľenza. Si bien la postura exacta de la aerol√≠nea parece turbia y cargada de indecisi√≥n, advirti√≥ al menos a un viajero que tales “rastreadores deben desactivarse durante el vuelo si est√°n en el equipaje facturado”.

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Lufthansa justifica su prohibición de AirTag con una interpretación errónea de las regulaciones

En gran parte del mundo, la Organizaci√≥n de Aviaci√≥n Civil Internacional (OACI) regula lo que los viajeros pueden y no pueden incluir en el equipaje facturado. Entre estas regulaciones, la OACI impone restricciones al transporte de ‚Äúmercanc√≠as peligrosas‚ÄĚ en el equipaje facturado y de mano.

Lufthansa afirma que las baterías del interior de los rastreadores AirTag entran en esta clasificación. Además, como los accesorios pueden comunicarse a través de Bluetooth, Lufthansa recomienda desactivarlos en el equipaje facturado. Aquí está el problema con ambas evaluaciones.

En primer lugar, el reglamento citado habla específicamente de las baterías de iones de litio utilizadas en dispositivos más grandes, como una MacBook Pro. De hecho, una adenda al reglamento (PDF) permite a los pasajeros o la tripulación transportar dispositivos electrónicos portátiles con baterías de iones de litio con una clasificación de vatios-hora de 100 Wh o menos.

Se trata de la clasificación de vatios-hora que encontrarías en algunas patinetas flotantes personales. Incluso la potencia de una MacBook Pro de 16 pulgadas es inferior a esa clasificación, con 99,6 Wh. Su batería de botón CR2032 típica, que es la que alimenta un AirTag, tiene una potencia nominal de vatios-hora de menos de 1 Wh (0,675 Wh, de hecho).

La radio de tu AirTag no es realmente tan poderosa

A continuaci√≥n, por supuesto, Lufthansa recurre a las capacidades de transmisi√≥n del AirTag. La aerol√≠nea insiste en que los pasajeros deben desactivar todos los AirTags durante el vuelo, pero la √ļnica forma de hacerlo ser√≠a quitando la bater√≠a. No hace falta decir que tal acci√≥n anular√≠a el prop√≥sito de tener el AirTag en su equipaje en primer lugar.

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La pregunta es: ¬Ņla peque√Īa radio dentro de su AirTag realmente representa un peligro tan grande para la avi√≥nica de un avi√≥n? Varios expertos en aviaci√≥n internacional dicen que no, y algunos llegan incluso a decir que en realidad se trata m√°s de que Lufthansa intente salvar las apariencias que de actuar con seguridad.

También es importante tener en cuenta que la inclusión de AirTags y rastreadores similares está perfectamente bien en el equipaje de mano o facturado en los EE. UU. TSA permite los dispositivosy la FAA dice que los efectos limitados de Las transmisiones Bluetooth de corto alcance están bien.

El observador de Mac se ha puesto en contacto con Apple, Lufthansa y otros para hacer comentarios. Lo actualizaremos con cualquier declaración que recibamos.

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