¿Durará el bloqueo de AirTags en Lufthansa? No, la aerolínea escribe eso en un nuevo tweet. De este modo, los consumidores pueden simplemente guardarlos en su equipaje facturado.
Durante años, los dispositivos móviles han tenido que ponerse en modo avión durante los vuelos para apagar la señal inalámbrica que transmiten. Una señal de este tipo puede suponer un riesgo para la seguridad. Al fin y al cabo, una señal móvil demasiado potente podría dificultar la comunicación con los controladores aéreos. La aerolínea alemana Lufthansa afirmó a principios de octubre que esta norma también se aplicaría a los distintos rastreadores Bluetooth, como Apple AirTag y Samsung Galaxy SmartTag. Se decidió a una prohibición totalbajo la apariencia de las reglas de aviación de la OACI.
Prohibición de AirTags en Lufthansa
La prohibición de AirTags debería aplicarse al equipaje facturado. Según la aerolínea, en dicho equipaje no puede haber ningún equipo activo (que pueda emitir ondas de radio), a menos que lo haya apagado previamente. Sin embargo, muchos consumidores utilizan los AirTags en su equipaje para realizar un seguimiento de dónde está su equipaje y si realmente lo llevan en el avión. Por eso la prohibición de Lufthansa atrajo una considerable atención (mediática).
La atención incluso llevó a una respuesta oficial de Apple, que afirmaba que los AirTags no son peligrosos durante los vuelos. Estos rastreadores Bluetooth incluso cumplen con los estándares de seguridad que se aplican en la aviación civil para el equipaje de mano y facturado, dijo Apple en respuesta a New York Times.
Vaya: después de todo, no es una prohibición…
No sólo Apple está involucrada en el asunto. La autoridad aeronáutica alemana también ha investigado el asunto junto con Lufthansa. Conclusión: el Luftfahrtbundesamt afirma que los AirTags y los Galaxy SmartTags de Samsung tienen una potencia de transmisión tan baja que son seguros para el equipaje de mano y facturado. La prohibición que antes la sociedad quería aplicar ha desaparecido así de la mesa.
El hecho de que Lufthansa esté saliendo ahora de la prohibición parece deberse principalmente a la deficiente y limitada justificación que proporcionó la prohibición. Llama especialmente la atención que las autoridades de aviación europeas y americanas informen que no tienen normas que prohíban la colocación de rastreadores en el equipaje facturado. La EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) afirma que “corresponde a las propias compañías aéreas” establecer dichos bloqueos.
