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Maserati presenta planes para ofrecer una línea totalmente eléctrica para 2030

Maserati est√° llevando su flota de deportivos y SUV italianos a un √°mbito completamente nuevo: el el√©ctrico. El concepto ha sido planteado durante a√Īos por el fabricante de autom√≥viles, y gran parte de la renuencia proviene de su empresa matriz, Stellantis, y de su director Sergio Marchionne, quienes no vieron la viabilidad en la distribuci√≥n de veh√≠culos el√©ctricos. Ahora, sin embargo, Maserati pone su mirada en un futuro brillante, que se detalla en gran medida a trav√©s del CEO David Grasso en una conferencia de prensa el jueves 17 de marzo, en la que revela planes para revitalizar la f√≥rmula Maserati. Para 2025, Grasso quiere llevar versiones el√©ctricas de todos sus modelos a la l√≠nea de exhibici√≥n y, para 2030, tiene planes de entregar solo ventas de veh√≠culos el√©ctricos para construir una imagen de marca m√°s orientada al futuro.

El nuevo GranTurismo será el primer automóvil en la historia de Maserati en adoptar soluciones 100% eléctricas y debutará en 2023. Maserati es la primera marca italiana de automóviles de lujo en producir modelos totalmente eléctricos.
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-Maserati (@Maserati_HQ) 17 de marzo de 2022

Los detalles resplandecen con conceptos como el Maserati GranTurismo de próxima generación, el SUV Maserati Grecale y el Maserati Levante, todos los cuales se facturan bajo la línea Folgore de vehículos totalmente eléctricos. Maserati también incluirá en esta línea de paseos varios de sus descapotables y deportivos de lujo más destacados aunque no especificó cuáles.

En medio de la conferencia de prensa, Grasso explica el a√Īo 2030 como un “lugar de aterrizaje”, un lugar en el tiempo donde Maserati intentar√° erradicar la combusti√≥n interna de su gama. Sin embargo, la medida depender√° de los mercados venideros y del inter√©s de los consumidores en el futuro, pero el CEO parece bastante inflexible en este cronograma.

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“Afectar√° a diferentes partes del mundo con diferente tipo de velocidad, dependiendo de qu√© tan r√°pido avancen los distintos mercados hacia un futuro de electrificaci√≥n, que ya est√° entre nosotros”, afirma. Su objetivo no es s√≥lo cambiar el nombre de Maserati como un fabricante de autom√≥viles con visi√≥n de futuro, sino tambi√©n estar entre los primeros en el mundo de los autom√≥viles de lujo en ofrecer una l√≠nea el√©ctrica para 2025.

Conceptos e ideas similares se est√°n discutiendo en rivales como Ferrari, Lamborghini y Porsche, todos los cuales ahora ofrecen planes de veh√≠culos el√©ctricos, y este √ļltimo ofrece su propio modelo, el Taycan, a sus √°vidos consumidores. La propia GM demostr√≥ ser optimista en su enfoque hacia el sector de los veh√≠culos el√©ctricos con un pre√°mbulo relativamente largo en medio de CES 2022, subrayando su futura Chevrolet Silverado, “la primera versi√≥n totalmente el√©ctrica”.

Estos planes de Maserati vienen de la mano de la empresa matriz El propio anuncio de Stellantis realizado a principios de marzo, destacando a Alfa Romeo, Lancia y DS como todos los que formulan hojas de ruta similares. Los planes generales, acu√Īados por la empresa matriz como “Dare 2030”, insisten en que se alejar√° de los viajes con motor ICE lo m√°s r√°pido posible para reducir su huella de carbono en un 50% de cara a 2030. Esto se aplica a todos sus fabricantes de autom√≥viles, incluido Jeep, Fiat, Puegot y m√°s.

Su rival Jaguar tambi√©n tiene planes similares. Tanto los veh√≠culos Jaguar como los SUV Land Rover tendr√°n una variante EV en el mercado para 2030. Thierry Bollor√©, director general de Jaguar Land Rover compite por poner fin de manera similar a sus propias emisiones de carbono para 2039, una haza√Īa que parece generosa pero que, como la de Maserati, depender√° en gran medida de las fluctuaciones del mercado y la viabilidad de los veh√≠culos el√©ctricos de cara al futuro.

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Para Maserati, se trata de hacer esfuerzos que valgan la pena y de garantizar que se cumplan las demandas de los consumidores. El GranTurismo eléctrico, por ejemplo, parece ser un amigo a pesar de su denominación EV. Cuenta con el mejor manejo de su clase gracias a tres motores eléctricos, 1.200 caballos de fuerza que alcanzan aproximadamente 62 mph y una velocidad máxima de 300 km/h o 186 mph. Sin duda, es una fase inicial para una nueva era en los conceptos de automóviles Maserati.

Su l√≠nea Folgore tambi√©n incluir√° el Maserati MC20 Spyder, un sed√°n Quattroporte y un SUV Grecale de 2023, que se perfila como “un punto de referencia en t√©rminos de autonom√≠a, rendimiento, aceleraci√≥n, tiempo de carga, velocidad m√°xima, todo”, seg√ļn al jefe global de planificaci√≥n de producto de Maserati, Francesco Tonon.

La tecnología autónoma de nivel 3 también está sobre la mesa para la empresa y es un importante punto de desarrollo para el Quattroporte de cuatro puertas del fabricante de automóviles. Esto permitirá que el vehículo se conduzca solo, teóricamente sin necesidad de intervención humana, pero se limitará solo a carreteras y autopistas específicas.

‚ďí 2023 . .

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