Motociclista de escolta es una startup con sede en Golden, Colorado, que desarrolla camiones de jardín eléctricos autónomos. Es una de las empresas que utiliza tecnología en sectores como la agricultura, el comercio y la logística para atraer financiación de riesgo.
Núcleo empresarial
El patio de distribución sirve como centro de toda la cadena de suministro. Es el punto en el que los envíos de productos a larga distancia se descargan en los centros de distribución regionales y luego se envían a los almacenes locales antes de llegar al cliente. Imagínese cómo Amazon y otras empresas de comercio electrónico envían sus compras.
En los astilleros modernos, los trabajadores utilizan camiones de jardín con motor diésel para transportar artículos en remolques desde los muelles de carga a otras áreas del astillero.
De acuerdo a TechCrunchEl sistema autónomo de Outrider incluye el camión eléctrico, el software de gestión de operaciones y la infraestructura del sitio. Enganchar y desenganchar remolques, conectar y desconectar líneas de freno del remolque y monitorear la posición del remolque son tareas de las que se encarga el sistema autónomo, aunque es posible que aún se necesiten personas en el patio de distribución.
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Campaña de financiación
Varios inversores están interesados en este sistema por el dinero que puede generar, teniendo en cuenta que Estados Unidos tiene más de 400.000 patios de distribución.
Los nuevos inversores Abu Dhabi Investment Authority y NVentures de NVIDIA se unieron a los participantes anteriores en la ronda Serie C de 73 millones de dólares de Outrider, encabezada por FM Capital.
Junto con los patrocinadores anteriores, Koch Disruptive Technologies y New Enterprise Associates dieron la bienvenida a los nuevos inversores B37 Ventures, Lineage Ventures, Presidio Ventures, el brazo inversor de Sumitomo Corporation y ROBO Global Ventures.
Desde sus inicios en 2017 como Azevtec, Outrider ha acumulado 191 millones de dólares en financiación.
desde el financiación previa ronda en otoño de 2020, la empresa ha progresado significativamente.
Andrew Smith, creador y director ejecutivo de Outrider, dijo a TechCrunch que el nuevo equipo de los camiones, que incluye brazos robóticos, está diseñado para soportar entornos severos. A medida que la empresa completó todas las capacidades del sistema y las características de seguridad patentadas, Outrider tiene 20 sistemas autónomos en funcionamiento en las ubicaciones de los clientes y en sus instalaciones de prueba, dijo Smith.
También dijo que las mejoras finales del sistema se lograrían para 2023. En ese momento, la atención de la compañía se centrará en comenzar operaciones comerciales con sus clientes, incluida Georgia Pacific y otras corporaciones no reveladas que participan en pruebas colaborativas de productos y operaciones piloto desde 2019.
Según Smith, más del 20% de todos los camiones de jardín en funcionamiento en América del Norte son propiedad de clientes de Outrider.
Estrategias futuras
Smith ha dicho que el capital recién adquirido se utilizaría para ampliar la fuerza laboral de la empresa tanto a nivel nacional como en el extranjero más allá de sus 175 empleados actuales. La empresa planea pasar rápidamente de la fase de prueba y validación a operaciones comerciales a gran escala.
El director general afirmó: “Una cosa es tener un vehículo conduciendo de forma autónoma. Otra cosa es crear un sistema verdaderamente industrial que pueda funcionar en un entorno hostil durante varios años, de 20 a 24 horas al día, 365 días al año”.
La compañía apunta a expandirse a miles de sistemas que ejecutan su software, lo que requerirá producir el sistema e integrar las funciones restantes.
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