Ford se ve obligada a posponer seis meses la llegada de su Explorer EV al mercado europeo debido a la adopción de nuevos estándares para la electricidad en el Viejo Continente. Esta es al menos la explicación oficial de la marca.
Si bien Ford está luchando un poco con su exitoso Mustang Mach-E, en particular debido a un precio que se ha mantenido demasiado alto durante mucho tiempo frente a la política de precios muy agresiva de Tesla, no podrá contar con su futuro explorador. EV para salvarlo el día. Al menos tendremos que esperar un poco más de lo previsto.
En efecto, el que se espera con un atractivo precio de salida por debajo de los 45.000 euros acaba de tardar seis meses a la vista, un retraso que lo retrasa aún más para su llegada a nuestras carreteras europeas. Así lo explicaba hace unos días la dirección de la fábrica de Ford en Colonia a sus empleados.
Un calendario interrumpido
Inicialmente, la producción del nuevo y segundo SUV 100% eléctrico de la firma (excluyendo el F-150 Lightning que no se venderá aquí), iba a comenzar este verano en el Centro de Vehículos Eléctricos de Colonia. Para una llegada a las carreteras a partir de principios del año 2024.
Pero las nuevas regulaciones globales sobre la seguridad de los componentes de los motores eléctricos han anulado el cronograma inicial para, por supuesto, tomar todas las medidas para cumplir con los nuevos estándares de seguridad.
Según el diario alemán Kölnische Rundshau, esto pospone la llegada del SUV unos seis meses, con pedidos que serían posibles finalmente a principios del próximo año, para una llegada a las carreteras en el verano de 2024.
¿Una excusa para una batería nueva?
Como recordatorio, el Ford Explorer EV, al que pudimos acercarnos en el momento de su presentación, es un poco más pequeño que un Tesla Model Y. Está basado en la plataforma MEB de Volkswagen, la misma que soporta el ID. 4 en particular. Pero parece que estos nuevos estándares UN Regulation 100.3/ECE-R 100.3, así lo nombra el portavoz de la marca Ralph Caba al medio alemán 24Rhineforce Ford para cambiar la batería de su SUV.
Sin embargo, este cuento de normas, ¿no sería un pretexto para prescindir de la batería que ofrece Volkswagen? En cualquier caso, esto es lo que dicen algunos medios, como nuestros compañeros de Numerama. De hecho, sería sorprendente que este nuevo estándar europeo no fuera anticipado por el socio de Volkswagen y que Ford sufriera como resultado.
Sobre todo porque estos cambios legislativos también se aplican a los vehículos Volkswagen, y más ampliamente a todo el grupo VW, que tiene una serie de vehículos basados en la plataforma MEB, desde el Skoda Enyaq iV hasta el Audi. Q4 e-tron y muchos más. Es difícil imaginar que alguno de estos vehículos abandone las líneas de producción durante meses.
En espera de información oficial
Dicho esto, por el momento no se ha dado información sobre la batería. Todo el dato que Ford tuvo la amabilidad de dar durante la presentación es que su vehículo estaría disponible en tres versiones, combinando propulsión y tracción en las cuatro ruedas. Tampoco se habían revelado los poderes. Apenas la compañía de Dearborn se había mostrado dispuesta a comunicar sobre una autonomía teórica de unos 500 km en ciclo WLTP, para una velocidad de carga de 25 minutos para pasar del 10 al 80% en corriente continua.
Por lo tanto, será necesario tener un poco de paciencia para saber más sobre este SUV eléctrico.
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