Gracias por visitarnos y por leer el artículo: Por qué los muchos ‘retiros’ de Tesla no son realmente retiros
Según cifras de Forbes, Tesla ha retirado del mercado alrededor de cuatro millones de automóviles desde enero de 2022. Si bien puede parecer una gran cantidad, el fabricante de automóviles soluciona la mayoría de sus problemas a través de actualizaciones remotas simples, a diferencia de muchas otras marcas. Y eso debería animarlos a mejorar.
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Las campañas de retiro han existido durante décadas. Consisten para los fabricantes en volver a poner en circulación coches en sus talleres, con el fin de corregir un problema de diseño, que por lo general se refiere a toda una serie de vehículos. Y todas las marcas lo utilizan, desde Toyota hasta el grupo Stellantis, pasando obviamente por Tesla.
Muchos recordatorios que no son
El fabricante Tesla incluso está acostumbrado al hecho, según revela un reciente estudio publicado por el sitio estadounidense Forbes. Este último ha establecido un ranking de las marcas que más recurren a los retiros: Tesla ocupa el segundo lugar. De hecho, la marca estadounidense recordó más de cuatro millones de coches desde enero de 2022.
Una cifra impresionante, que sin embargo sigue estando muy por detrás de Ford, con más de nueve millones de vehículos afectados. Actualmente está en marcha la última campaña de la firma de Elon Musk y afecta a unos 1.300 coches por un problema con la alineación de la cámara. Y esta vez, los autos necesariamente deben ir al garaje. Pero no siempre es así.
Porque si los datos anunciados por Forbes parecen muy impresionantes y dan una imagen sin gloria de Tesla, todo esto hay que saludarlo con grandes pinzas. De hecho, en la mayoría de los casos, las preocupaciones se resuelven mediante una simple actualización OTA (por aire, de forma remota). Este fue el caso durante la “retirada” anterior que afectó a no menos de un millón de automóviles.
Por lo tanto, un ajuste de software había sido suficiente para resolver el problema, relacionado con el cierre de la ventanas. En febrero pasado, más de 300,000 automóviles también habían sido “retirados” en debido a un error de Autopilot solucionado de forma remota. Baste decir que el término “recuperación” de hecho no es adecuado para hablar sobre los problemas de software que enfrentan los propietarios de Tesla.
una cosa muy buena
Así lo confirma también Forbes, que afirma que el 99% de los cuatro millones de coches retirados por Tesla fueron “reparado” a través de una actualización de software. Una proporción que es sólo del 1% en Ford, del 2% en Nissan y del 17% en Mercedes, que empieza a codearse muy seriamente con Tesla con su EQS en particular.
En realidad, teniendo en cuenta estos datos, la firma americana ya no se encuentra ni siquiera en el top 10 de marcas que más retiradas realizan en el sentido estricto de la palabra. Es más, el mismo Elon Musk se ofendió en Twitter (o mejor dicho X) por el uso de este nombre para calificar las actualizaciones de la marca. Esto explica que esta palabra es simplemente anacrónica y falsa.
Definitivamente. ¡La palabra “retirar” para una actualización de software inalámbrica es anacrónica y simplemente incorrecta!
— Elon Musk (@elonmusk) 16 de febrero de 2023
Sin embargo, también ocurre en ocasiones que los coches de la firma tienen que volver al garaje, como ocurrió el pasado mes de noviembre. En ese momento, 24 000 Model 3 se vieron afectados por un problema con el cinturón de seguridad. Los periodistas del sitio Numerama precisan que en la mayoría de los casos, el uso del término “recordatorio” es sin embargo más un mal uso del lenguaje que un posicionamiento anti-coche eléctrico.
De todos modos, estas cifras prueban que los Tesla siguen estando relativamente bien diseñados y que su estrategia de reparar sus averías a distancia funciona bien. Cual podría animar a otros fabricantes a hacer lo mismo En los próximos años.
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