Para desarrollar aún más su tecnología única de ruedas, Air Suspension Wheel (ASW), una alternativa ecológica, rentable, más fuerte y más segura al neumático de caucho tradicional altamente contaminante, Global Air Cilindro Wheels®️, (https://globalaircylinderwheels.com/), busca aprovechar sus recientes y exitosos esfuerzos de campaña de financiación.
(Foto: Conservaco/ Agencia Ignite)
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Alentada por los resultados de su campaña anterior de 3,3 millones de dólares, la empresa de ingeniería con sede en Phoenix ha relanzado su campaña StartEngine — https://www.startengine.com/gacw — evolucionar aún más su rueda con suspensión neumática, un diseño mecánico sin aire patentado construido principalmente de acero con suspensión en la rueda. La campaña StartEngine de tres meses, que finaliza en octubre, ya ha tenido un rápido comienzo recaudando 190.000 dólares en los primeros días. En general, la empresa ha recaudado más de 5 millones de dólares de inversores hasta ahora y la valoración de la empresa ha aumentado de 27 millones de dólares a 40 millones de dólares desde mayo de 2022.
Piense en ello como una rueda donde el acero se encuentra con la carretera.
El ASW combina un cubo interior de acero con un tambor exterior de acero que está conectado por 8 o 12 cilindros de aire llenos de nitrógeno y de cuatro a seis amortiguadores llenos de aceite que proporcionan suspensión y amortiguación. En el tambor exterior se colocan peldaños de acero o poliuretano atornillados individualmente. Estas bandas de rodadura individuales se pueden reemplazar sin quitar la rueda, un proceso que requiere mucho tiempo y que lleva hasta ocho horas con los neumáticos de caucho OTR.
“La ASW es mucho más que una simple rueda”, afirmó el Dr. Zoltan Kemeny, presidente y director ejecutivo de Global Air Cilindro Ruedas. “A diferencia del neumático tradicional que proporciona suspensión fuera de la llanta, la suspensión ASW se encuentra dentro de la rueda. Básicamente, nuestras ruedas se convierten en parte del sistema de suspensión general del vehículo. Nuestras ruedas son una opción efectiva y viable a los neumáticos de caucho. Son son más rentables, más seguros y mejores para el medio ambiente y para aquellas industrias que dependen en gran medida de los neumáticos”.
La tecnología ASW tiene una sólida cartera de patentes con ocho concedidas y 52 patentes pendientes. La empresa ha recibido múltiples órdenes de compra iniciales y se espera que esté completamente comercializada dentro de dos años con una rápida adopción en las flotas mineras.
“Se espera que las grandes órdenes de compra creen nuestros flujos de ingresos”, afirmó Kemeny.
Añadió que los pedidos de GACW serán para camiones y ruedas de carga. Los cargadores tienen cuatro ruedas y los camiones seis, lo que genera ingresos respectivos de 600 000 dólares por cargador y 900 000 dólares por camión.
Como una mina típica tiene 60 vehículos que requieren 480 neumáticos a 150.000 dólares por rueda, los pedidos iniciales de flota podrían superar los 20 millones de dólares para una sola mina.
Otras formas de ingresos esperados para la empresa incluyen:
● ingresos recurrentes por el reemplazo de la banda de rodadura
● acuerdos de licencia y regalías
● otras aplicaciones como automóviles, autobuses, camiones, militares, bicicletas, sillas de ruedas y muchas
más
GAWC también lanzará próximas pruebas operativas con una trituradora de tambor durante tres meses a partir de septiembre de 2022 en una mina a cielo abierto en Chile, y con un cargador frontal CAT 994 durante tres meses a partir de octubre de 2022 en una mina a cielo abierto en Pilbara, Australia. área.
“En este punto, nuestro plan es expandir nuestra red de distribución y realmente comenzar a tomar por asalto la industria OTR”, dijo Kemeny. “El enfoque de GACW es satisfacer la demanda de los mineros que buscan soluciones de neumáticos viables, y es un mercado importante para nosotros. Sin embargo, la tecnología ASW se puede aplicar a todos los sectores verticales donde se utilizan neumáticos de caucho tradicionales, y este mercado es inmenso. Nuestras ruedas Estamos ganando la tracción que necesitamos para impulsarnos al mercado principal”.
Añadió que se estima que el mercado mundial de neumáticos OTR alcanzará los 30 mil millones de dólares en 2022. Se prevé que el mercado mundial general de neumáticos alcance los 322 mil millones de dólares para 2022 con una tasa compuesta anual proyectada del 8,4%.
GAWC también ha creado una junta directiva experimentada y ha formado un consejo asesor de primera clase. Además, están firmando un acuerdo de proyecto con un fabricante global de llantas para uso en carretera para pruebas ASW en camiones y automóviles comerciales.
La tecnología de ruedas de la empresa tiene muchos beneficios. Eliminar el caucho significa que no habrá más neumáticos sobrecalentados ni explosiones peligrosas que pueden asociarse con los neumáticos convencionales. Cuando el caucho se calienta, si el calor no se disipa, se acumula, aumentando la presión del neumático y convirtiéndose en un preocupante problema de seguridad.
Luego está el impacto ambiental de las ASW. Los neumáticos viejos de caucho con frecuencia se entierran o queman, lo que libera sustancias químicas nocivas y metales pesados al agua subterránea y al aire. Los neumáticos también terminan en los vertederos, desperdiciando espacio o llenándose de agua, creando un caldo de cultivo para plagas portadoras de enfermedades como los mosquitos.
La minería es una industria que utiliza y elimina neumáticos de caucho a un ritmo alarmante. Con más de 35.000 minas a cielo abierto en todo el mundo, la cantidad de neumáticos perjudiciales para el medio ambiente que se eliminan cada año es asombrosa. Un estudio publicado en la Revista Internacional de Investigación Ambiental y Salud Pública estimó que los neumáticos representan hasta el 10% del total de desechos microplásticos en los océanos del mundo. Un informe de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza elevó esa cifra al 28%.
La tecnología de ruedas de GAWC se ha probado en condiciones reales y la empresa ha estado desarrollando el ASW para vehículos mineros OTR desde 2016. El ASW de la empresa se probó en una mina de oro en Sudáfrica en 2016, y la última versión de las ruedas se probó con éxito en 2019 y 2020 en una mina de oro en EE. UU.
Kemeny añadió sobre el potencial de la tecnología de ruedas de su empresa: “Muchas industrias operan bajo el status quo, resistiéndose al cambio. Las empresas que son reacias a innovar no sobrevivirán. Aquellas empresas que adopten nuevas tecnologías y adopten la innovación prosperarán. El uso de neumáticos y su El impacto ambiental negativo cambiará inevitablemente. Los gobiernos están comenzando a exigir cambios en la eliminación de neumáticos y esto ya está acelerando la adaptación de nuestra tecnología al mercado. Proporcionamos una innovadora tecnología multi-vertical de alto potencial. Para los usuarios finales, resuelve un problema real. “Para los inversores, les brinda una oportunidad única de invertir en un mercado antiguo”.
Los neumáticos de caucho son caros y representan el mayor gasto de la industria minera después de la nómina. El rápido desgaste causado por impactos, cortes de rocas y cargas extremas y desiguales significan que la vida útil de un costoso neumático de minería es corta.
Por el contrario, el ASW es duradero y está diseñado para tener la misma vida útil que el propio vehículo (aproximadamente 10 a 15 años), lo que significa menos costos de reemplazo y menos tiempo dedicado a cambiar los neumáticos dañados. El ASW puede convertirse en parte del vehículo y tiene el potencial de convertirse en un activo de capital. A diferencia de los neumáticos de caucho, el ASW se puede arrendar, con un valor residual del 15% después de 10 años de servicio. También se pueden reformar y alquilar nuevamente.
“Más allá de estas graves preocupaciones medioambientales y presupuestarias, los neumáticos de minería todoterreno representan un enorme problema de seguridad para los equipos de mantenimiento debido a posibles explosiones por sobrecalentamiento, inflación o instalación inadecuadas y rayos. Las empresas mineras se ven obligadas a utilizar ‘curitas’. ‘ soluciones tales como reparaciones de parches, monitoreo de la presión de los neumáticos, recauchutado de neumáticos, sistemas de enfriamiento de neumáticos y rotación de neumáticos para extender la vida útil del neumático. Un neumático minero OTR de 13,000 libras puede costar más de $ 75,000 y solo dura de seis a nueve meses. es un gasto grande para un producto que no dura”, explicó Kemeny.
Las principales características y beneficios de la tecnología ASW de GAWC incluyen:
- Durable y resistente al calorreduciendo el tiempo de inactividad causado por fallas y reemplazo de neumáticos.
- Más seguro: Sin riesgo de explosión.
- Fácil instalación no requiere equipo especializado y las bandas de rodadura reemplazables individualmente no requieren la extracción de las ruedas.
- Autoalineante, autoequilibriono es necesario girar la rueda.
- No es necesario controlar la presión y la temperatura de los neumáticos.
- Hasta un 40 % más de capacidad de carga útil.
- Reducción de hasta un 30% la resistencia a la rodadura, reduciendo las emisiones de CO2 y NOX y haciendo que los coches eléctricos lleguen más lejos.
- Reduce el costo por hora/milla hasta en un 60%.
- Funciona como un acoplador de torsión flexible.
Mientras trabajaba en Alemania con un gran fabricante de automóviles, Kemeny se inspiró para crear un nuevo tipo de rueda. A través de su trabajo se dio cuenta de que la física detrás del neumático de caucho tradicional está lejos de ser ideal. Su primera idea para el ASW la dejó escrita en una servilleta en junio de 2011. Después de algunos años de “pruebas en la cocina” y de adquirir la patente, en 2016 se creó el prototipo de un vehículo minero.
Su empresa se ha asociado con expertos en el campo de la suspensión, la fabricación de acero, los cilindros y las bandas de rodadura, y cuenta con más de 200 años de experiencia combinada en ingeniería.
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