Precio recomendado: 1.399€
La marca de bicicletas ADO presenta la Air 28 como la bicicleta urbana ideal. Recorrimos bastantes kilómetros para realizar esa prueba.
Por mucho que el mundo se esté globalizando, algunas industrias siguen siendo principalmente locales. Lo mismo ocurre con las marcas de bicicletas: si probamos una bicicleta aquí, a menudo proviene de los Países Bajos. Los fabricantes extranjeros cada vez más ponen sus bicicletas en una caja para enviarlas aquí desde China. Así pasó con ADO, que nos envió el Air 28 para probarlo durante unas semanas.
Lista de Verificación
Una bicicleta eléctrica procedente de China va precedida de toda una lista de control: a diferencia de las bicicletas eléctricas que se compran aquí en la tienda, no todas las bicicletas están permitidas en la pista así. Por ejemplo, hay bicicletas con acelerador, para las que primero hay que contratar un seguro. Otras bicicletas tienen una batería demasiado potente o una velocidad máxima demasiado alta, lo que significa que acaban en territorio de pedelec de velocidad. También necesitas una licencia de conducir para conducirlo. Afortunadamente, ese no fue el caso del ADO Air 28: puedes conducirlo sin licencia de conducir ni seguro.
Recibir una bicicleta por correo significa invariablemente que todavía te queda trabajo por hacer antes de poder empezar a pedalear. Esto es cierto para todas las bicicletas que ya hemos probado, aunque el trabajo que le hiciste a la Air 28 es de un orden de magnitud diferente. Aparte de la rueda trasera, las bielas y mucho material de embalaje, todavía no hay nada fijado al cuadro de aluminio.
No es un problema en sí mismo: todas las herramientas e instrucciones están incluidas en la caja. Con las instrucciones, casi todo el mundo debería poder hacer que la bicicleta sea manejable. Además, hay que tener cuidado de no tocar las palancas de freno mientras no haya ninguna rueda montada: los discos de freno se apretarán entre sí, pero no lo suficientemente separados. Por muy bien embalada que llegue la moto: aquí parecía que se les había olvidado un bloque para proteger los frenos.
Primera experiencia
De todos modos: la bicicleta está armada y todos los cables están conectados. Ahora es el momento de dar tu primer paseo y ser recompensado por el trabajo que ya has realizado. Esa primera experiencia de conducción es notablemente placentera, sobre todo si se tiene en cuenta que la moto la montas tú mismo. Especialmente el manillar ancho y curvo, que hace que el asiento sea muy estable y más erguido, hace que andar en bicicleta sea cómodo. La postura no es demasiado deportiva, lo que hace que el Air 28 sea adecuado para un público amplio. ADO también está dirigido a un público numeroso: nuestra bicicleta de 1,70 m y pico era lo suficientemente grande como para colocar el sillín en la línea mínima, de lo contrario nuestros pies no tocarían el suelo.
Motorizado
ADO no sólo es la excepción porque las bicicletas provienen de China, sino también porque usan un motor MIVICE. En este caso, los fabricantes están encantados de utilizar motores Bosch o Bafang en sus bicicletas. Por supuesto, esto no tiene nada de malo, pero hace que un nuevo motor sea aún más emocionante. El motor es, para empezar, muy silencioso. Incluso más silencioso que los motores Bosch y Bafang que probamos anteriormente en bicicletas como VanMoof S5 y Veloretti Ace Two. En cuanto a la potencia: no tenemos nada de qué quejarnos. Después de algunas revoluciones en modo eco, ya alcanzamos el máximo permitido de 25 kilómetros por hora. Al cambiar de asistencia se notan pequeñas diferencias, siendo la posición 5 catapultándonos aún más rápido hasta esos 25 km/h.
El sistema de propulsión de la bicicleta, el G Drive 5.0, fue desarrollado por ADO en su laboratorio ADO. En cualquier caso, el Air 28 circula de forma muy intuitiva: pedalear más fuerte también significa que obtienes más apoyo. Sólo podemos estar satisfechos con la forma en que se implementó este sistema en el Air 28.
Sin embargo, no se puede construir una bicicleta de calidad sólo con un buen motor. En ese sentido, rápidamente queda claro que ADO no puede igualar la calidad de un VanMoof o Veloretti. Obtienes una correa de transmisión de carbono de bajo mantenimiento que normalmente solo se ve en bicicletas premium, pero, por supuesto, eso no es todo. El acabado de esta bicicleta es un poco menos fino. Sin embargo, por el precio al que puedes comprar esta bicicleta, la consideramos una no es problema cuando los cables no están tendidos. Los frenos de disco hidráulicos siguen haciendo su trabajo como deberían y el motor eléctrico es ciertamente lo suficientemente potente para esta bicicleta.
Visualización y funcionamiento
Además del motor, el ADO Air 28 también ofrece una pantalla. Esta pantalla es generalmente muy fácil de leer, incluso cuando hace buen tiempo afuera. Sin conectar la aplicación, la pantalla ofrece información limitada: ¿hasta dónde has recorrido este recorrido, cuál es tu velocidad actual y promedio y cuál es el nivel de la batería? Quienes conecten la aplicación ADO a la bicicleta pueden utilizar la pantalla de la bicicleta eléctrica para navegar.
Además, el Air 28 lo mantiene simple: obtienes una bandeja con tres botones para operar todo. ADO no ganará ningún premio con esto: no es muy ergonómico. Los botones son fáciles de presionar cuando lo desea y no estorban cuando no los necesita. Con el mando a distancia puedes configurar el soporte y encender la luz delantera. Desafortunadamente, la luz trasera es una luz separada que estaba montada en la parte inferior del asiento. Hubiera sido bueno si esta luz estuviera conectada de alguna manera directamente a la batería.
Calidad
Al principio nos sorprendió gratamente el ADO Air 28. Sin embargo, después de recorrer unos 180 kilómetros, los pequeños defectos empezaron a acumularse. Las costuras de las asas, que afortunadamente se pueden cambiar fácilmente, empezaron a soltarse; con cada vuelta, el pedal derecho hace un chirrido; De repente, hay que apretar manualmente el cable de la batería… Desafortunadamente, no queda mucho de esa experiencia de conducción silenciosa que ofrece el motor después de los primeros viajes. Con el cinturón de carbono deberías poder pedalear al menos 30.000 kilómetros antes de necesitar una primera revisión. Parece que con el ADO Air 28 eres un poco más rápido que en el taller de reparación de bicicletas.
Además, no recomendamos andar en bicicleta con el Air 28 bajo la lluvia o incluso en condiciones húmedas. Los neumáticos de esta bicicleta están reforzados con una capa de Kevlar de 1,5 mm, por lo que no sufrirás pinchazos fácilmente. Todo muy bien, pero me hubiera gustado tener medio milímetro más de banda de rodadura en los neumáticos. Andar en bicicleta en climas húmedos no es agradable. Si además lo extiendes quedarás genial con tu milímetro y medio de Kevlar.
Batería
Algo bastante singular de las bicicletas ADO es la forma en que integran la batería: está en la tija del sillín. Si todo va bien, por supuesto también hay que decirlo: esta es la bicicleta más fácil que hemos cargado jamás. El hecho de que puedas sujetar la batería por el asiento es de gran ayuda si vives en el segundo piso de un apartamento. A ADO le gusta expresar la capacidad de la batería en kilómetros y según el fabricante serían cien. Especialmente me pregunto desde qué montaña y sobre todo con cuánto viento de cola se hizo esa medición. Puedes patear como loco hasta conducir a 27 constantes por hora, pero ni siquiera con esa potencia alcanzarás los cien kilómetros.
Después de unos 60 kilómetros, el motor siempre fallaba. Es muy posible que la propia batería alcance los cien kilómetros: la pantalla de la bicicleta eléctrica y la luz delantera seguirán encendidas mientras sudas. Las bicicletas muchas veces se atreven a saltar a una especie de modo ahorro cuando la batería está casi agotada, pero en este caso se ahorra mucho. El soporte simplemente desaparece o vuelve a caer a un nivel que todavía está muy por debajo del modo ecológico. No nos atrevemos a llamar ‘radio de acción’ a los cien kilómetros que ofrece ADO. Obtienes unos 60 kilómetros de alcance, el resto es alcance inactivo.
Conclusión
En definitiva: si pides el ADO Air 28, sabes que sólo gastarás 1.399 € en él. Esto es mucho menos que el de las bicicletas eléctricas de fabricantes locales. Por ese precio no puedes castigarte con algunos cables. En general, estamos muy satisfechos con lo que el ADO Air 28 tiene para ofrecer por su precio. ¿Ese sonido cuando pedaleamos? Así son todos los euros que te ahorras eligiendo una bicicleta más barata. Personalmente, podemos vivir con eso, aunque será ligeramente diferente para cada uno. Los únicos fallos reales del Air 28 son los viajes bajo la lluvia y un alcance más corto de lo anunciado. Esto no cambia el hecho de que, en definitiva, la Air 28 es agradable de manejar y, siempre que no llueva, te da una sensación de seguridad en la pista.
La bicicleta con la que anduvimos durante algunas semanas era un prototipo. ¿Estás pidiendo un ADO Air 28? Entonces se incluirá un portaequipajes en el paquete. Con esto podrás colgar una alforja en la bicicleta y dejar atrás esa molesta mochila. ADO también nos informó que, según nuestros comentarios, se están realizando una serie de ajustes al producto final. Por ejemplo, los frenos del Air 28 ahora están protegidos cuando llega a la caja. Además, la empresa cambió de proveedor de pedales. Ese molesto ruido que nos molestaba al pedalear debería solucionarse. También se incluye con la bicicleta un candado para la batería/tija del sillín. De esta manera nadie podrá quedarse con la batería.
