Ventajas
Marco bien diseñado
El motor Bosch con 85 Nm de par se mueve suavemente
Sistema Enviolo de conmutación automática.
Manejo claro del ordenador de conducción
Contras
Sin horquilla de suspensión y, por tanto, menos adecuado para carreteras con baches
Precio recomendado: 6.299€
Nos permitieron salir con la Gazelle No 1. La Speed ​​Pedelec está considerada como el modelo superior absoluto dentro de la gama de bicicletas eléctricas del conocido fabricante de bicicletas holandés.
En esta era de las bicicletas eléctricas, siguen apareciendo nuevos nombres. Entonces puede resultar difÃcil encontrar referencias fiables sobre la calidad de construcción y la experiencia de conducción. La ventaja de un valor fijo como Gazelle es su rica historia, que se remonta a 1892. Gazelle ahora fabrica 300.000 bicicletas al año, por lo que no se les puede imponer la falta de experiencia. También llevan muchos años involucrados en el segmento de las bicicletas eléctricas y esa experiencia se hace patente también en el diseño estilizado y robusto de la Gazelle No 1. Las lÃneas modernas y limpias del cuadro tienen un aspecto muy deportivo y nuestra copia naranja parecÃa particularmente guapo. También lo preferirÃamos a la versión en negro, la única otra opción de color. No nos sorprende en absoluto que el Gazelle No 1 haya ganado, entre otros, el premio al Buen Diseño Industrial (GIO) 2021.
Una técnica excelente genera confianza.
Mientras que otras marcas a veces se centran en la velocidad inicial, esta no es una Pedelec de velocidad que te catapulta hacia adelante con un grito ahogado. El motor Bosch Performance Line Speed ​​tiene una potencia de nada menos que 85 Nm y siempre consigue generar un impulso agradable, por lo que nunca te sorprenderá tener que pedalear con más fuerza de repente. Esto se debe principalmente al dispositivo de cambio de marchas automático de Enviolo (la variante Heavy Duty – AutomatiQ Pro), por lo que no es necesario que usted mismo cambie de marcha. De esta manera podrá concentrarse aún más en la carretera. Lo único que tienes que hacer es elegir la cadencia. Durante nuestras pruebas de manejo lo ajustamos a veces (sólo para experimentar con él), aunque resultó que no era necesario en absoluto. Una vez que haya encontrado una velocidad de rotación cómoda, podrá continuar usándola. Si tienes que afrontar una subida sólida, basta con poner el motor en Sport o Turbo. De esta manera, incluso los ciclistas menos deportistas llegarán a la cima de una pendiente sin resoplar. Quienes aceleran rápidamente también deben poder frenar a tiempo. El No 1 está equipado con frenos de disco hidráulicos TRP. Te detienen con fuerza y ​​eso te da un poco más de confianza cuando pedaleas rápido. Incluso cuando afuera está oscuro, el potente faro de 230 lux garantiza suficiente visibilidad y seguridad.
Centrarse en un manejo estricto
Si todavÃa tenemos que buscar algún inconveniente, podrÃa ser el manejo bastante duro. Gazelle también nos informó que fue una elección consciente construir una Pedelec de velocidad con el número 1 que pueda reemplazar al automóvil y, por lo tanto, está destinada a carreteras asfaltadas más grandes y estrechas. Si lo buscas un poco más en el campo o en adoquines, te encontrarás con la falta de horquilla delantera y sillÃn con muelles. Tampoco están disponibles como opciones. La horquilla delantera está hecha de carbono, lo que resulta agradable de conducir y hace que la dirección sea más ligera. Afortunadamente, el sillÃn en sà es cómodo e incluso después de un viaje más largo no sufrimos dolores. Es especialmente en el volante donde es posible que tenga que absorber algunos golpes al chocar. Pero, si circula principalmente por la ciudad y conduce por carreteras estrechas, será muy difÃcil superar al número uno en calidad.
En la pantalla Kiox compacta y clara de Bosch (que se maneja de forma intuitiva con los botones junto al mango izquierdo), obtienes información sobre la autonomÃa además de la cadencia. Con una baterÃa completa de 626 Wh, son 75 kilómetros. Y esa distancia ciertamente se pudo alcanzar durante nuestras pruebas. Incluso empezamos a dudar de si el nº1 llevaba tecnologÃa de regeneración a bordo, pero no es asÃ. En cuanto uses menos la potencia (en Eco o Tour) podrás recorrer bastante más distancia que en Sport o Turbo, lógicamente. Y si aún quieres que el motor haga el trabajo más duro o simplemente pueda cubrir una distancia aún más larga sin cargar, puedes ampliar el Gazelle No 1 con una segunda baterÃa de 500 Wh, hasta un total de 1.125 Wh. Desgraciadamente, para ello hay que poner sobre la mesa 1.000 euros más y, sinceramente, no lo harÃamos tan rápido, porque de ese modo el precio total de la bicicleta será mucho mayor.
veredicto final
Como obra maestra absoluta de la gama de bicicletas eléctricas de Gazelle, la número 1 tiene algunas expectativas que cumplir, y las cumple, principalmente a través de su buena apariencia y diseño funcional. Incluso aquellos que no son muy hábiles con la parte informática de las bicicletas eléctricas no deben preocuparse: el sistema Kiox de Bosch es muy sencillo y claro. Tu cadencia es la única configuración que realmente importa. Aunque el sistema Enviolo de cambio automático proporciona comodidad, eso no siempre se aplica a la horquilla delantera sin suspensión. Si no planeas explorar vueltas llenas de baches de inmediato, la Gazelle No 1 es una de las mejores pedelecs de velocidad del mercado para el viajero que quiere dejar el auto en casa.
Puede realizar una prueba de manejo con la Gazelle No 1 en el centro de pruebas de bicicletas eléctricas de Rumst. Además, la Speed ​​Pedelec también está disponible en concesionarios seleccionados, desde 6.299 euros. Para todas las especificaciones puedes visitar gazellebikes.comdonde también podrás configurarlo.
