Había mucho espacio en el mercado de las bicicletas eléctricas. Marcas establecidas como Gazelle apenas están comenzando a ganar fuerza, mientras que los competidores están consumiendo lentamente participación de mercado. Marcas como Cowboy y VanMoof son especialmente populares, al igual que las bicicletas de la marca Stromer. Sin embargo, los recién llegados también están logrando éxitos importantes en el mercado europeo. Por ejemplo, Tenways sorprendió a nuestros editores con la potente bicicleta eléctrica CGO600. Esta vez le toca a O2Feel tomar el relevo de la marca china.
Sin embargo, a diferencia de Tenways, O2Feel no es una marca china sino francesa. Los franceses también se dirigen a un público objetivo completamente diferente. Si bien las bicicletas eléctricas de Tenways tienen precios relativamente competitivos, en O2Feel vemos principalmente bicicletas eléctricas que dejan un hueco en su presupuesto. El modelo probado para la revisión, el O2Feel Vern Urban Power, tiene un precio de 4.499 euros. Con ese precio, se acercan peligrosamente a una Pedelec de velocidad de Stromer o a una bicicleta eléctrica de lujo de marcas consagradas como Gazelle (o casi dos VanMoofs o Cowboys).
¿Tienes que gastar tanto dinero en una bicicleta eléctrica normal? Monté en bicicleta 140 millas para responder esa pregunta.
Diseño refinado
Dame siempre un cuadro como el O2Feel Vern Urban Power. La bicicleta eléctrica tiene una apariencia muy neutra, profesional y, sin embargo, sí, esa combinación es posible, estilística. La curvatura del tubo superior da una sensación “deportiva” a pesar de que la bicicleta es bastante ancha y, sobre todo, facilita subir y bajar. Esta construcción también evita que los hombres sientan opresión al bajar. También llama la atención que la luz trasera esté perfectamente integrada en el portaequipajes de la parte trasera, lo que contribuye a la sensación general de lujo sobre la moto.
Esta sensación se ve reforzada por el acabado general, que sólo puedo describir como excelente. La pintura de la moto es muy sólida y no sufrió daños durante mis pruebas. Los cables presentes para los frenos y las luces van casi directamente al cuadro, para que no queden atrapados detrás de otros manillares de la bicicleta (u otros elementos). También cabe mencionar la protección de la batería. Cuando recientemente me permitieron probar la Cortina E-Silento Pro, me quedé con un mal presentimiento acerca de la placa protectora de plástico.
Afortunadamente, encontrarás una placa de metal en el O2Feel Vern en la que haces clic y la atornillas. Esto no sólo se siente mucho más firme, sino que en mi opinión también ofrece mucha más protección para la batería. Son pequeños detalles, pero no poco importantes en una bicicleta que puede costar 4.500 euros. Si de algo tengo que criticar es de la luz delantera que está presente. Sí que da mucha luz, pero me da iluminación integrada en el marco. Esto siempre es menos propenso a sufrir daños y también se adapta mejor al lujoso precio del Vern.
Paseos en bicicleta sobre las nubes.
Cuando te subes por primera vez a la Vern de O2Feel, te das cuenta de lo que realmente tiene para ofrecer la bicicleta eléctrica. A diferencia del E-Silento Pro de Cortina, la suspensión del O2Feel es extremadamente cómoda. Además, los neumáticos de la serie Moto de Schwalbe son incluso más gruesos que los Big Balloon del Cortina. Esto lo convierte en una experiencia de conducción que puedo describir con seguridad como andar en bicicleta sobre las nubes. Los golpes se eliminan de forma sublime en la horquilla delantera y el sillín de la Vern, un Selle Marwi Verese, también es muy adecuado para absorber los golpes gracias a su grueso acolchado. En mi recorrido más largo, de unos 70 kilómetros, no tuve dolor en las nalgas durante ni después del recorrido. No tengo ninguna queja sobre la comodidad de conducción de la bicicleta.
Esto también se refleja en la calidad de marcha. El bastidor extremadamente pesado y rígido y los anchos neumáticos Moto garantizan que la moto se apoye en la carretera como un bloque de hormigón. No recuerdo haber andado en bicicleta con tanta confianza al tomar curvas a más de 30 mph sin frenar. Incluso si avanzas, notas que el chasis es increíblemente rígido. Conducir para seguir una línea recta es prácticamente innecesario incluso a altas velocidades. Simplemente notas que la bicicleta está hecha para circular a altas velocidades y, en mi opinión, eso contribuye a la diversión que puedes experimentar con la O2Feel Vern. Ciertamente no es sólo una bicicleta eléctrica para ir al trabajo: llévala a la naturaleza, ahí es donde realmente cobra vida.
Lleve el Vern a la naturaleza, allí es donde realmente cobra vida.
Caos en el motor Shimano
En una revisión anterior de TechPulse, eché un vistazo más de cerca al Cortina E-Silento Pro, como se indicó anteriormente. Luego me di cuenta de que el motor Shimano contribuye a funcionar de forma muy inquieta entre 25 y 27 kilómetros por hora. Dado que el Vern utiliza un motor diferente (el EP8 de Shimano versus el E6100 del Cortina), esperaba que este problema estuviera relacionado con el E6100. En la práctica, sin embargo, el efecto parece ser mucho más fuerte en el EP8. Cada vez que el motor apaga la asistencia al pedaleo al límite de 25 kilómetros por hora, se siente un golpe en el tren motriz.
Cada vez que sentía eso pensaba: esto nunca podrá ser bueno para las piezas del tren motriz. Sobre todo, la experiencia ciclista en Vern se ve prácticamente arruinada; Viajo regularmente a poco más de 25 km/h y siempre sientes ese cambio. Ahora te oigo pensar: entonces pedaleas a más de 25 km/h, ¿no? De hecho, esa sería una solución para afrontar el shock de una vez por todas. También fue exactamente lo que mi remedio en el E-Silento.
Entrando en marcha
Sin embargo, te deseo la mejor de las suertes manteniendo esa velocidad en el Vern. O2Feel optó por un sistema de cambios Shimano de 5 velocidades en el Vern. En mi opinión, la cuarta marcha es demasiado ligera, por lo que hay que pedalear sin cesar para llegar a 26 km/h, mientras que la quinta marcha es demasiado pesada. Después de unos minutos con esa marcha, mis piernas ya estaban hartas de intentar superar la pared de bicicletas eléctricas. En el E-Silento Pro tienes siete marchas, por lo que cambias a la resistencia máxima de forma mucho más gradual. La revisión aún no se ha completado, pero para mí esto fue un factor decisivo y una razón para no comprar la bicicleta.
¿Las peores marchas de la historia?
El hecho de que las resistencias no sean proporcionadas es hasta ese punto. Esto funciona de manera diferente para cada uno, dependiendo del estado de los músculos de la pantorrilla y de su condición general (deportiva). Además, la pregunta es si a usted también le gusta andar en bicicleta a más de 25 km/h o si el límite superior de la asistencia está realmente bien. Lo que no puedo imaginar es cómo se pone un dispositivo de cambio en una bicicleta eléctrica que no puede soportar la potencia del motor de la bicicleta.
En cada viaje con el Vern sucedió varias veces que los pedales se disparaban al acelerar desde parado; como tener una bicicleta con la cadena floja o apretada deslizándose sobre los piñones, pero en la propia caja de cambios. Cada vez que ocurre el problema se escucha un gran estallido, un estallido que incluso asusta a los transeúntes. No se sabe exactamente qué está pasando con los engranajes del Vern. Según un portavoz de O2Feel, la bicicleta eléctrica que me permitieron probar todavía estaba en mantenimiento justo antes de la entrega. La compañía también dijo que no tenía conocimiento de ningún problema con los engranajes del Vern.
Quizás simplemente probé una copia el lunes por la mañana o se debe al par máximo del Vern (85 nm) en combinación con marchas altas, y esto produce más potencia de la que la cadena o la caja de cambios pueden manejar. Sin embargo, dada esta es la especificación con la que vino, esperaría que todo el tren motriz estuviera ajustado a ella. Esto es inaceptable, especialmente teniendo en cuenta el precio del Vern.
Experiencia de conducción general Vern
Esa fue mucha información. Y también una larga lista de puntos de mejora que O2Feel y los ingenieros de Shimano aún tienen que abordar. Entonces la pregunta sigue siendo: ¿cómo describiría la experiencia de conducción en el Vern en su conjunto? Una cosa es segura: te saca suavemente de tu lugar y si no te molesta la pared de la bicicleta eléctrica, el motor EP8 sabe cómo brindarte mucho apoyo cuando lo necesitas. Afortunadamente, el O2Feel Vern está equipado con sensores de fuerza y rotación para determinar el nivel de soporte.
Esa combinación garantiza que nunca saldrás disparado como un cohete incontrolable, pero sí obtendrás el apoyo que necesitas. Acelerar es suave y, a menudo, sin esfuerzo, ahora también es posible subir una colina sin que te gotee el sudor y, en general, el O2Feel logró convencerme con el funcionamiento sin esfuerzo del motor. Sin embargo, los puntos que se discutieron anteriormente arruinan esa operación sin esfuerzo. Siempre espero que las bicicletas eléctricas se adapten a mí, en lugar de tener que adaptarme a ellas. Este último fue el caso del Vern.
Bien. Al menos no: no a este precio. Con una bicicleta de 1.000 a 2.000 euros, todavía puedo estar de acuerdo en que hay que adaptarse y que no todo sale bien. Una vez que cruzo ese umbral, tengo expectativas más altas. Expectativas que no se han cumplido. Y esas son ciertamente expectativas que usted, como comprador potencial, puede tener con una bicicleta eléctrica de 4.500 euros.
Olvídate de la ansiedad por el alcance
O2Feel dice que el Vern Urban Power 9.1 con la batería iPowerPackAdvanced 720 debería alcanzar un alcance máximo de 150 millas. Con mi peso de 80 kilos, según su herramienta de cálculo online, esto se reduce a 218 kilómetros; por lo tanto, mantengo esa distancia para indicar mis resultados. Antes de dar mis resultados, es importante considerar en primer lugar que mis pruebas se realizaron en invierno a temperaturas de entre 0 y 10 grados, por lo que el rango máximo que se puede alcanzar será menor que en pruebas comparables en condiciones de verano.
A pesar de las bajas temperaturas, no puedo estar insatisfecho con los resultados. En posición de apoyo media (Normal) puedo, extrapolando, alcanzar una autonomía de unos 90 kilómetros. ¿Solo necesitas un poco de soporte o quieres ahorrar batería? Entonces siéntete libre de elegir Eco; La autonomía máxima se duplica con creces hasta los 183 km. En el modo Boost, mi modo de apoyo favorito, la autonomía baja considerablemente hasta unos 59 kilómetros. Aún así, especialmente en condiciones invernales, se trata de un resultado sólido en el que cualquier forma de ansiedad por la autonomía desaparece como la nieve al sol.
Una vez que la batería está vacía, hay que esperar bastante tiempo hasta que se vuelva a llenar por completo. O2Feel no da cifras exactas, pero la carga me llevó entre 8 y 9 horas. Entonces, como es el caso con cualquier bicicleta eléctrica, simplemente coloque la bicicleta en el cargador durante la noche para asegurarse de tener la batería llena al día siguiente.
veredicto final
Nunca antes había disfrutado tanto andando en una bicicleta eléctrica y, al mismo tiempo, me habían insultado con tanta frecuencia por los problemas que experimentaba en el uso diario. La O2Feel Vern es una bicicleta que se conduce a las mil maravillas hasta que le conectas mentalmente el motor Shimano (y los horribles ruidos de la caja de cambios). Estos dos últimos problemas son realmente grandes obstáculos a la hora de decidir si puedo recomendar la bicicleta eléctrica.
Especialmente porque el precio del Vern entra en la categoría en la que todo puede ser bueno. No, no debe ser: debe ser. Por 4.499 euros también puedes acudir a marcas como Gazelle, o comprar bicicletas como la Cortina E-Silento Pro y quedarte con otros 1.000 euros en el bolsillo. A este precio también encontrará Speed Pedelecs, mucho más potentes y, a menudo, lujosamente equipadas. Ese equipamiento también incluye extras como apps para controlar la autonomía de la moto o ver las estadísticas del viaje, una función que simplemente falta en el Vern. A menos que el aspecto de la Vern realmente te atraiga, te sugiero que explores (y compres) otra bicicleta eléctrica.
