Ventajas
Audio Harman Kardon
Autonomía suficiente
Manejo cómodo
Contras
Acentos azules superfluos
Oportunidad perdida para un frunk
Precio recomendado: 68.500€
“Se siente como volver a casa”. TechPulse se puso a trabajar con el BMW iX3 eléctrico. Condujimos en él durante una semana y escribimos nuestra experiencia.
Casi 10 años después del lanzamiento del BMW i3, la marca de automóviles alemana lanza un nuevo vehículo eléctrico. En un período turbulento en el que los vehículos eléctricos están ganando popularidad al mismo tiempo, pero al mismo tiempo se señalan sus limitaciones y dilemas ecológicos. Pero esa es otra discusión. TechPulse quería empezar con este modelo, así que nos subimos al BMW iX3 durante una semana. Esta es nuestra experiencia con el X3 electrificado.
Apariencia
Podemos revelar inmediatamente que la BMX iX3 no tiene una apariencia hipermoderna. Conocemos el aspecto y el iX3 se lo debe principalmente a la generación actual de BMW. Un hocico grande, una parrilla sólida (falsa) y un trasero, por decir lo menos. No hay líneas realmente limpias, el iX3 es un eSUV bastante grandilocuente. Realmente no somos fanáticos de esto, pero está bien. Por tanto, el aspecto de un coche es muy personal. En la escena callejera, el iX3 es difícil de distinguir del X3 normal, pero eso es una ventaja para algunos usuarios. Si bien a nosotros como periodistas de tecnología nos gusta destacar con un coche hipertecnológico, muchos usuarios prefieren una versión electrificada de un modelo tradicional.
Sin duda, un modelo tan popular como el BMW X3. Puede reconocer la variante eléctrica por los colores de acento azul en el exterior y el interior del automóvil. Una forma bastante innecesaria (y especialmente ruidosa) de enfatizar que se trata de un coche eléctrico, si nos preguntas. Un pequeño compromiso que se hace al optar por la versión eléctrica es un maletero más pequeño. 510 litros frente a los 550 litros que ofrece el X3 normal. BMW podría haberlo compensado perfectamente ofreciendo un frunk. Después de todo, hay mucho espacio desperdiciado bajo el capó. Una pena, porque también se podría guardar mucho equipaje extra allí y el BMW iX3 tendría más espacio total en el maletero que el X3 normal.
En la práctica
Cualquiera que ya haya conducido un BMW volverá a casa con el iX3. El modelo no tiene sorpresas en cuanto al interior. Muchos botones, el conocido sistema de infoentretenimiento, un sistema de audio sólido y, sobre todo, materiales sólidos. En ese sentido, creemos que BMW podría haber hecho un poco más para distinguir sus vehículos eléctricos del resto de modelos de la gama. Al fin y al cabo, un coche eléctrico siempre ha tenido una connotación futurista y, además, como conductor es agradable tener algo diferente en casa. BMW ha intentado potenciar el contenido de ciencia ficción encargando al conocido compositor Hans Zimmer el desarrollo de efectos de sonido. Ojo, no podemos quejarnos demasiado. Todo funciona perfectamente, al igual que la gestión energética del coche. Pudimos probar el iX3 en la transición de primavera a verano, por lo que experimentamos diferentes condiciones climáticas.
El motor eléctrico le ofrece una rango de 460 kilómetros. En la práctica, esto solía ser de unos 400 kilómetros. Curiosamente, este BMW consume más en carretera que, por ejemplo, el Volkswagen ID.4. Este último también tiene una batería un poco más grande. Sin embargo, el modelo de regeneración avanzada del BMW iX3 también tiene mucho que añadir. Quienes pueden conducir inteligentemente con un vehículo eléctrico pueden recuperar muchos kilómetros, incluso conduciendo por autopista. Inicialmente, esto se puede hacer poniendo el automóvil en modo B para que siempre frene con el motor cuando suelte el pedal del acelerador, pero en el modo Conducción normal también notará que el automóvil frena solo cuando es necesario. Es decir, por ejemplo, cuando te acercas demasiado a un vehículo que circula delante, o cuando el navegador detecta que se avecina una curva. Por lo tanto, en la práctica apenas necesitará el freno. Se necesita algo de tiempo para acostumbrarse, pero una vez que uno se acostumbra, son pocos los que no pueden saborear esa conducción con un solo pedal.
Aparatos técnicos
El BMW iX3 cuenta con innumerables gadgets técnicos. Uno de los más notables es el soporte para CarKey de Apple. A partir de 2020, casi todos los modelos nuevos cuentan con ese soporte. En colaboración con iOS y la aplicación My BMW, puedes gestionar completamente tu coche a través de tu iPhone. Puedes bloquear y desbloquear tu coche de forma remota e incluso arrancarlo. Puedes comparar el principio con Tesla. BMW ofrece la posibilidad de dar acceso a tu coche a hasta 5 personas, para que puedas compartirlo fácilmente con la familia, por ejemplo.
Una segunda característica que nos parece muy importante es la presencia de Apple CarPlay o Android Auto. Ambos sistemas funcionan perfectamente con el sistema de información y entretenimiento propio de BMW. Además, incluye de serie un sistema de sonido envolvente Harman Kardon con dos subwoofers y 6 altavoces adicionales repartidos por todo el coche. El sistema de audio utiliza la tecnología Dolby’s Pro Logic 8, que te da la sensación de que la música se reproduce completamente a tu alrededor.
Comodidad y placer de conducir
El coche ofrece mucho confort en todos los ámbitos. Especialmente cuando optas por una versión más cara. El soporte lumbar ajustable (que puedes encontrar en muchos coches hoy en día) está incluido en la versión “Impressionante” del coche por la que hay que pagar 74.824 euros. La versión “Inspiring” más barata te costará 68.500 euros. A modo de comparación: el X3 normal tiene un precio inicial de 48.650 euros. ¿Qué obtienes a cambio de ese precio extra? Un coche que ofrece mucho placer de conducir, eso está claro. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 6,8, más que suficiente para poder seguir el tráfico con fluidez. En el modo deportivo podrás contar con poco más de 5 segundos.
El BMW iX3 es bastante pesado, pero nunca resulta voluminoso. Simplemente haga un slalom en las curvas e inmediatamente sentirá que el automóvil siempre conserva su agarre y apoya un estilo de conducción positivo. Lo que también contribuye al confort es el aislamiento acústico. El silencioso motor eléctrico está incorporado en las ruedas inferiores (tracción trasera) y el cristal aislante también garantiza que apenas se escuchen ruidos ambientales. Además, la adición de baterías no tiene ningún impacto negativo en la comodidad en el asiento trasero (que sí ocurre con muchos coches eléctricos). Todavía hay espacio más que suficiente para transportar cómodamente incluso a los invitados más grandes.
¿Un coche para ti?
Cierra tus ojos. Imaginemos una versión eléctrica del BMW X3. Eso es todo, exactamente lo que esperas. Aquí y allá, un acento azul (superfluo) para resaltar que se trata de un coche eléctrico, pero por lo demás, el coche contiene pocos elementos únicos. La ventaja de esto es que el precio no se aleja mucho del tradicional X3 con motor de combustión. Si estás buscando un SUV y tienes el X3 en mente, entonces elegir el iX3 es sólo un salto (financiero) muy pequeño. La calidad es buena, todo funciona como debería y el iX3 también ofrece mucho más placer de conducción que el X3 normal.
