Ventajas
Solidez sueca
androide automotriz
Mucho espacio en el maletero
Contras
La gran consola central ocupa mucho espacio
pequeño frunk
El consumo en carretera podría ser mejor
Precio recomendado: 59.800€
Una semana con la Polestar 2. Un icono sobre el papel pero también en la vida real. Así vivimos este SUV coupé eléctrico en la nieve.
Después de que los chinos compraran Volvo, la marca ha recibido un gran impulso en los últimos años. Los SUV pequeños se venden como pan caliente y la icónica pausa con la que Volvo se hizo famosa se queda atrás. Sin embargo, los coupés y los modelos break no han desaparecido por completo. La marca filial premium Polestar lo demuestra. La marca había estado disponible en los modelos Volvo existentes durante años por un precio adicional, pero en 2017 la compañía anunció que ahora se centraría en los coches eléctricos. Ese mismo año salió al mercado la Polestar 1. Un superdeportivo híbrido con 600 CV y todas las prestaciones posibles.
Por supuesto, la Polestar 1 fue solo el comienzo, porque poco después, en 2019, se mostró al mundo la Polestar 2. Una especie de modelo SUV coupé que funciona íntegramente con propulsión eléctrica. Desde el día 1, el interés por este coche eléctrico fue enorme. “Por fin un verdadero competidor para Tesla”, escribíamos entonces. Ambos esperábamos con impaciencia el momento en que pudiéramos admirar e incluso probar este hermoso coche en la vida real. Tienes que ganarte el estatus de asesino de Tesla. El año pasado el coche consiguió uno. Premio al mejor coche dentro del cual fue premiado por AutoGids.
Diseño
El Polestar 2 da una primera impresión muy cuadrada pero divertida. En la parte trasera, la marca ha apostado por una iluminación que cubre todo el ancho del coche. Un estilo que de todos modos destaca inmediatamente en el tráfico. Por lo tanto, puedes reconocer un Polestar 2 directamente desde atrás. Sorprendentemente, el logotipo de la marca es casi inexistente. La icónica Estrella del Norte es visible en la parte delantera, pero se le ha dado el mismo color que el de la carrocería. Un bonito detalle sutil es que el logotipo de Polestar se refleja dentro del techo panorámico. Al logotipo también se le ha dado un bonito lugar en el interruptor de marcha futurista.
Sin embargo, el impresionante aspecto del coche se reconoce en todas partes. Si pones el Polestar 2 al lado del Tesla Model 3, está claro que mucha gente prefiere el diseño del Polestar. Y con razón, los coches de Tesla juegan mucho más con la “seguridad” y son bastante clásicos en comparación con el aspecto divertido pero elegante y con estilo del Polestar. La gran apertura del maletero hace que sea muy fácil cargar y descargar objetos grandes y gracias al frunk (un espacio para el maletero debajo del capó) siempre tendrás un lugar para los cables de carga. Es cierto que el tamaño del frunk es muy limitado y no puedes guardar mucho más que los cables de carga, pero en muchos casos es suficiente. De esta forma evitarás tener que vaciar toda tu maleta para desenterrar los cables de carga que se encuentran en algún lugar del fondo.
En la línea de las luces traseras está el minimalismo que los suecos han aportado en el exterior del coche. No hay demasiadas extravagancias, ni curvas, ángulos o líneas extrañas que Peugeot o DS utilizan muy a menudo, por ejemplo. Es casi como un coche que dibujaría un niño. En la parte delantera, Polestar ha instalado las mismas lámparas Thor (una divertida referencia a la forma del martillo de Thor) que también encontramos en Volvo. Esas luces delanteras son, por tanto, uno de los mayores puntos de reconocimiento de un Volvo o un Polestar. Lo que nos ha gustado especialmente es que las líneas de las luces Thor continúan con la rejilla negra del frontal. Eso le da al P2 un aspecto muy atractivo.
Se garantiza que su apariencia le hará sonreír y no desaparecerá cuando se siente en el automóvil. Los cinturones de seguridad de color amarillo anaranjado gritan “este no es tu aburrido auto estándar” y eso está completamente en línea con la experiencia general. En comparación con el Tesla Model 3, encontrarás muchos más botones en el coche, pero eso no supone ninguna desventaja. Tesla exagera un poco en su afán por el minimalismo. Por eso, a muchos usuarios de Tesla les molesta el hecho de que no se pueden configurar las luces antiniebla o los limpiaparabrisas mediante un práctico botón en el volante, sino que todo debe hacerse a través de la pantalla táctil. Incómodo e inseguro. Polestar te da mucho más control en esa área.
Software
El sistema de infoentretenimiento se encuentra en el centro. La mayoría de los fabricantes de automóviles desarrollan su propio software, pero Polestar recurrió al cerebro de Google. Ellos saben mejor cómo crear software práctico y de alta calidad y eso vale la pena. En poco tiempo estarás familiarizado con todo el sistema y tendrás la sensación de conocer el coche por completo. Para la navegación, puede confiar en Google Maps y, admítalo, la navegación de Tesla nunca podrá igualar a Google Maps. Su ruta no sólo se visualiza claramente a través de la pantalla central, sino también en la pantalla detrás del volante. De nuevo, mucho más cómodo que con el Tesla Model 3, donde siempre hay que mirar de reojo a la pantalla central (incluso para indicar la velocidad).
El coche está (por supuesto) totalmente conectado a la red móvil, por lo que no necesitas un teléfono para utilizar todo el ingenio del software. No tienes que pagar por datos móviles durante los primeros tres años después de tu compra. Después tendrás que pagar por los datos que utilizas para la navegación y la transmisión de música y vídeos (por ejemplo, a través de Netflix o YouTube). Típico de Google es, por supuesto, también su excelente Asistente. Esta ayuda virtual también la encontrarás en el coche, de modo que podrás manejarlo en gran medida mediante control por voz. En la práctica, el asistente digital parece ser bastante exigente, por lo que hay que aprender los comandos correctos. Otra cosa que nos entusiasma es que Android Automative es una plataforma abierta. Por tanto, cualquiera puede desarrollar una aplicación para el coche. En Tesla dependes completamente del fabricante del coche, pero gracias a la naturaleza abierta de Android también puedes trabajar con aplicaciones de un número cada vez mayor de desarrolladores (independientes).
Manejo de invierno
Este coche controla la carretera y no al revés. Tú conduces el Polestar 2 y él, a su vez, conduce la carretera. Lo sientes inmediatamente. El manejo es fantástico y como es un motor dual con dos motores eléctricos en los ejes, siempre tienes agarre en la carretera, incluso en nevadas o hielo.
El P2 tiene un aspecto duro por fuera, pero también por dentro tienes inmediatamente la sensación de que conduces un coche deportivo. Se podría comparar con el comportamiento de conducción del Tesla Model S, pero con el confort y acabados de un Volvo. Y sí, realmente se nota mucho esa diferencia. Volvamos a la experiencia de manejo y conducción. Junto con los cómodos asientos, es un verdadero placer realizar viajes largos en coche.
Especificaciones
Cualquiera que quiera pedir un Polestar 2 hoy no se encontrará con una lista interminable de opciones y paquetes. Al igual que Tesla, el fabricante de automóviles sueco lo mantiene sencillo. Por el precio básico de 58.900 euros ya tienes mucho incluido. Desde un fantástico sistema de audio de Harman Kardon hasta todos los sistemas de seguridad posibles y un sistema de infoentretenimiento Android. Además, su coche sólo mejorará. Polestar implementará dos nuevas funciones este año a través de actualizaciones OTA: Digital Key y Polestar Connect. Con una aplicación y una llave digital será posible operar el coche de forma aún más remota. Los costes adicionales dependen de los extras deseados (caros). Por ejemplo, ¿quieres una barra de remolque? Entonces pagas 1100 euros extra. El P2 viene de serie en negro Void, otros colores cuestan 1.000 euros más. Quienes deseen los cinturones y pastillas de freno de color amarillo anaranjado pueden optar por el paquete Performance, que cuesta 6.000 euros más. ¿Te gustaría ver el coche en la vida real? Esto es posible a través de Polestar Spaces.
Algunas especificaciones en el punto de mira:
- actuación: 2 motores eléctricos, buenos para una potencia combinada de 408 hp
- 60 Nm de par
- Tracción a las cuatro ruedas gracias a la batería de 78 kWh
- Rango: unos 470 kilómetros según WLTP
- Adicional: Sistema de infoentretenimiento totalmente equipado con servicios de Google.
- Consumo/100 km: 19,3 kWh (unos 22 kWh en la práctica)
- Precio en Bélgica: 58.900€
¿Algo para ti?
Muchos fabricantes de automóviles proclaman que su propio coche eléctrico es el “asesino de Tesla”, pero según nuestra experiencia, sólo el Polestar 2 se ha ganado realmente ese título. Si buscas una sensación de superdeportivo para una conducción deportiva, el Tesla Model 3 sigue ganando, pero en muchos sentidos el Polestar 2 supera a su archirrival. Consideremos, por ejemplo, el aspecto del coche (aunque esto, por supuesto, es subjetivo), el potente software de Android y el hecho de que todavía priorizan el manejo práctico sobre el minimalismo. ¿Interesado en este fantástico coche? Reserve una prueba de manejo a través de este sitio web.
