San Francisco experimentó autos sin conductor que circulaban libremente y atendían cómodamente a los pasajeros, mientras Cruise y Waymo recibían luz verde para brindar servicios comerciales completos para pasajeros.
Presenciando perturbaciones en San Francisco debido a un crucero
La Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) permitió a ambas compañías cobrar a los pasajeros por los viajes en cualquier momento luego de una votación de 3 a 1 el 10 de agosto.
Un día después de esta decisión, informes de diferentes publicaciones de noticias destacaron que los coches autónomos de Cruise causaban problemas de tráfico en la zona de North Beach de San Francisco.
La elección de la CPUC se produjo tras una larga y acalorada sesión de seis horas durante la cual los residentes locales expresaron sus preocupaciones sobre los vehículos autónomos (AV) que navegan por las calles.
Ingenieria interesante informó que las personas vieron alrededor de 10 autos Cruise sin conductor atrapados cerca de la calle Vallejo en North Beach alrededor de las 11 p.m., lo que provocó una desaceleración del tráfico de 15 minutos.
Cruise explicó que este contratiempo se debió a problemas de cobertura de telefonía celular relacionados con un evento musical cercano, lo que afectó los sistemas de navegación de los autos. Recibir luz verde de la CPUC se produce tras una larga y polémica audiencia pública de seis horas.
Si bien los residentes compartieron opiniones encontradas sobre la expansión de los vehículos autónomos dentro de la ciudad, el voto de 3 a 1 de la CPUC a favor de las operaciones continuas representa un logro notable para las empresas de vehículos autónomos.
Estas empresas han invertido recursos sustanciales en esta tecnología innovadora, a pesar de enfrentar desafíos financieros hasta este momento.
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Grupos opuestos
La decisión de los reguladores enfrentó una oposición significativa de grupos específicos, como la policía y los departamentos de bomberos de San Francisco. Esta resistencia contribuyó a la interrupción del tráfico que se produjo durante el fin de semana.
Las autoridades de los departamentos de policía y bomberos de la ciudad y la agencia de transporte municipal se reunieron y presentaron un informe completo. CNBC informó que catalogó más de 600 incidentes que involucran vehículos autónomos desde junio de 2022.
Estos incidentes abarcaron situaciones en las que los vehículos autónomos exhibieron un comportamiento impredecible cerca de zonas de emergencia, obstaculizaron las respuestas de emergencia y tuvieron encuentros cercanos o casi accidentes con personal y equipos, entre otros sucesos.
El comisionado de la CPUC, John Reynolds, afirmó: “Si bien todavía no tenemos los datos para comparar los vehículos autónomos con los estándares que están estableciendo los conductores humanos, creo en el potencial de esta tecnología para aumentar la seguridad en la carretera. Colaboración entre las partes interesadas clave de la industria y La comunidad de primeros auxilios será vital para resolver los problemas que surjan en este espacio tecnológico emergente e innovador”.
Reducir la velocidad del tráfico
Ali Hajbabaie, destacado investigador y profesor asociado especializado en ingeniería civil, de construcción y ambiental de la Universidad Estatal de Carolina del Norte, estudió los vehículos autónomos con el objetivo de mejorar la seguridad y el tiempo de viaje.
A diferencia de investigaciones anteriores que se centraban únicamente en la seguridad, el estudio de Hajbabaie sugiere que los coches autónomos pueden hacer que los viajes sean más rápidos hablando entre sí y con los semáforos en los cruces. Según los hallazgos del estudio, las intersecciones pueden experimentar tiempos de viaje más lentos cuando hay una gran cantidad de vehículos autónomos sin conectividad.
Esto se debe a que estos vehículos autónomos están programados para conducir con precaución para evitar accidentes. Los resultados resaltaron la importancia de integrar la conectividad no solo en los vehículos sino también en los sistemas de control de tráfico.
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