San Francisco ha introducido un servicio de transporte autónomo, lo que marca otro paso en la exploración de la ciudad de vehículos autónomos para el transporte público.
De acuerdo a Associated Presseste desarrollo sigue a la aprobación de los reguladores de California de la expansión de los robotaxis, a pesar de las preocupaciones sobre el tráfico y la seguridad.
Los autobuses sin conductor recientemente lanzados operan en una ruta fija llamada Loop, que rodea Treasure Island, que está situada en la Bahía de San Francisco.
Esta antigua base de la Marina de los EE. UU. ahora alberga aproximadamente a 2000 residentes y cuenta con siete paradas que conectan áreas residenciales con tiendas y centros comunitarios.
Vehículo totalmente eléctrico sin conductor de San Francisco
El transbordador, un vehículo totalmente eléctrico sin asiento del conductor ni volante, incluye un asistente que puede tomar el control del autobús utilizando un controlador portátil si se considera crucial.
La iniciativa es parte de un programa piloto financiado con subvenciones destinadas a evaluar cómo los vehículos autónomos pueden complementar el sistema de transporte público existente.
El proyecto busca comprender la dinámica y funcionalidad de una lanzadera sin conductor en un entorno controlado con tráfico mínimo y bajas velocidades.
Tilly Chang, directora ejecutiva de la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco, enfatizó la importancia de tener un asistente a bordo para crear una sensación de comodidad entre los pasajeros.
“Esto es sólo una demostración por ahora para ver cómo se ve y cómo funciona tener un transbordador sin conductor en un entorno de bajo volumen y baja velocidad”. añadió Chang, como informó AP.
San Francisco se suma a otras ciudades de todo el mundo que adoptan la tecnología de conducción autónoma para explorar su potencial para revolucionar el transporte público.
Beep gestiona el servicio de transporte autónomo en San Francisco. Esta empresa con sede en Florida ha ejecutado anteriormente programas piloto similares en varias comunidades, como el Zoológico de Miami, la Clínica Mayo y el Parque Nacional Yellowstone.
El objetivo de estos transbordadores está en rutas cortas de conectividad para la primera y la última milla del viaje. Shelley Caran, directora de proyectos de Beep, señaló que los vehículos autónomos ofrecen tiempos de reacción más rápidos en comparación con los humanos y brindan un servicio más confiable debido a su falta de distracciones.
Prueba de funcionamiento del servicio de transporte autónomo
Durante un viaje de prueba, el transbordador autónomo mostró un comportamiento de conducción autónomo cuidadoso y gradual. Un asistente guió manualmente el vehículo para sortear los obstáculos de la carretera.
Según el informe de AP, a pesar de algunas paradas repentinas, los pasajeros expresaron una sensación de seguridad durante todo el viaje. El servicio de transporte, diseñado para acomodar hasta 10 pasajeros, opera todos los días de 9 am a 6 pm y rodea el Loop cada 20 minutos.
El servicio utiliza dos lanzaderas para garantizar un funcionamiento continuo: uno carga mientras el otro atiende a los pasajeros. El inicio de esta iniciativa de transporte autónomo se produce poco después de que la Comisión de Servicios Públicos de California autorizara a dos empresas de robotaxi, Cruise y Waymo, a proporcionar servicios continuos de pasajeros en San Francisco.
Estas aprobaciones han generado preocupaciones sobre paradas imprevistas, congestión del tráfico e interrupciones en los vehículos de emergencia. Cruise incluso reveló un incidente reciente en el que uno de sus robotaxis chocó con un camión de bomberos de la ciudad, lo que provocó que un pasajero resultara herido.
Sin embargo, los especialistas creen que los autobuses autónomos, a menudo equipados con asistentes o conductores, son menos susceptibles a enfrentar desafíos similares.
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