Tesla dominó la creciente industria de vehículos eléctricos de Noruega en 2022, ya que cuatro de cada cinco automóviles nuevos comprados en el país procedían del fabricante de automóviles, según un informe de Reuters.
Por segundo año consecutivo, el gigante de los vehículos eléctricos superó a todas las demás marcas en lo que respecta a ventas de vehículos en Noruega, capturando una cuota de mercado del 12,2% en comparación con el 11,6% de Volkswagen.
Importantes subsidios
China tiene el mercado de automóviles más grande del mundo, pero Noruega, con sus 5,5 millones de residentes, tiene el mayor porcentaje de vehículos eléctricos del mundo gracias a fuertes subsidios, lo que lo convierte en un mercado de prueba para los fabricantes de automóviles que introducen nuevos modelos, según Reuters.
Según la Federación Noruega de Carreteras (OFV), el porcentaje de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) aumentó del 2,9% hace una década al 79,3% de todos los automóviles nuevos en 2022, desde el 65% en 2021.
El Skoda Enyaq quedó en tercer lugar, seguido por el ID.4 eléctrico de Volkswagen en segundo lugar y el Tesla Model Y en cuarto.
Noruega ha eximido a los vehículos eléctricos de batería de los impuestos aplicados a sus rivales que utilizan motores de combustión interna en un esfuerzo por detener la venta de automóviles de gasolina y diésel.
Sin embargo, algunos expertos del sector sostienen que el aumento de aranceles puede impedir que la nación alcance su objetivo de ser la primera en prohibir la venta de vehículos a gasolina y diésel para 2025.
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Sistema tributario basado en el peso
Aunque las exenciones fiscales reducen las emisiones, el Ministerio de Finanzas informó que en 2022 le costaron a la nación 39.400 millones de coronas (4.000 millones de dólares) en ingresos perdidos.
La compra de un Porsche Turbo S eléctrico costó al menos 1,7 millones de coronas noruegas (alrededor de 170.000 dólares) el año pasado, pero el precio habría superado los 2,1 millones si se le hubieran gravado de forma similar a los de su homólogo de gasolina, según Reuters.
Dado que los sistemas de motores eléctricos son más pesados que sus homólogos impulsados por combustibles fósiles, un nuevo impuesto sobre los vehículos basado en el peso también podría tener un efecto perjudicial en la venta de BEV, según la Federación Noruega del Automóvil (NAF), un grupo de interés que representa a los propietarios de automóviles. .
El representante de NAF, Thor Egil Braadland, dijo a Reuters que les preocupa que las ventas se vean afectadas porque el gobierno ha sugerido un nuevo impuesto basado en el peso.
Añadió que el gobierno tampoco ha logrado abordar uno de los principales problemas logísticos que enfrentan los propietarios de vehículos eléctricos, que es el costo del uso de las estaciones de carga.
Según Braadland, en Noruega se necesitan entre 10 y 15 aplicaciones para ser propietario de un vehículo eléctrico bien equipado.
El enfoque de “e-roaming” que promueve NAF permitiría a los clientes pagar en todas las estaciones de carga sin necesidad de aplicaciones independientes, según un informe de Reuters.
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