Tesla negó las acusaciones de que algunos usuarios experimentaron una aceleración involuntaria mientras conducían sus vehículos. También expuso los sistemas que tenía para evitar que ocurrieran tales incidentes.
Tesla presenta argumentos en contra de las afirmaciones de aceleración involuntaria
CNBC informó la semana pasada que un inversionista independiente llamado Brian Sparks había pedido a la Oficina de Investigaciones de Defectos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que investigara las reclamaciones hechas por los conductores. Presentó una petición con los nombres de 127 denunciantes.
En un comunicado emitido el lunes, Tesla describió la petición como “completamente falsa” y afirmó que Sparks es un vendedor al descubierto de sus acciones. “Investigamos cada incidente en el que el conductor nos alega que su vehículo aceleró en contra de su entrada”, insistió la empresa. Decía que “en todos los casos en los que teníamos los datos del vehículo, confirmamos que el automóvil funcionaba según lo diseñado”.
La declaración de Tesla continuó diciendo:
Si bien se han alegado accidentes causados por una presión incorrecta del pedal del acelerador para casi todas las marcas / modelos de vehículos en la carretera, los pedales del acelerador en los vehículos Model S, X y 3 tienen dos sensores de posición independientes, y si hay algún error, el sistema por defecto corta el par motor.
Sistemas instalados para proteger a los conductores
Tesla también pretendía esbozar cómo intenta evitar este tipo de incidentes. “Aplicar el pedal del freno simultáneamente con el pedal del acelerador anulará la entrada del pedal del acelerador y cortará el par motor”, dijo. “Independientemente del par motor, el frenado sostenido detendrá el automóvil”.
Además, Tesla explicó:
también utilizamos el conjunto de sensores del piloto automático para ayudar a distinguir posibles aplicaciones incorrectas del pedal y reducir el par para mitigar o prevenir accidentes cuando estamos seguros de que la entrada del conductor no fue intencional. Cada sistema es independiente y registra datos, por lo que podemos examinar exactamente lo que sucedió.
Las acusaciones podrían relacionarse con 500.000 vehículos Tesla, dijo la NHTSA. En breve, decidirá si quiere abrir una investigación formal sobre el tema. En última instancia, la organización tiene el derecho de instigar el retiro del mercado de vehículos.
