Hasta ahora, la Gigafábrica de Tesla en Shanghai ha experimentado una historia bastante tensa, ya que se enfrenta a problemas cada vez mayores provocados por los bloqueos críticos en la zona. Aunque los bloqueos se redujeron ligeramente, lo que permitió que la fábrica reabriera una vez más en abril, la planta volvió a cerrar sus puertas debido a preocupaciones logísticas relacionadas con las piezas de automóvil necesarias, que se han estancado.
El informe proviene de Reuters, donde fuentes detallaron dichos problemas de producción interna provocados por una escasez masiva de suministro en el área. Tesla detuvo toda la producción el lunes 9 de mayo, siguiendo un plan de fabricación de menos de 200 vehículos eléctricos. El único propósito de la gigiafactory es expandir la línea de producción de Tesla a través de una producción supuesta de 1.200 vehículos por día, que estuvo en curso desde la reapertura en abril.
Ahora, lo más probable es que Tesla no alcance la esperanzada estimación de producción de 2.600 vehículos eléctricos para mediados de mayo debido a las crecientes preocupaciones logísticas y la escasez de suministro. No está del todo seguro qué autopartes específicas requiere Tesla para su línea de producción mejorada de vehículos eléctricos, pero podría reducirse a los componentes internos de la batería, los arneses de Tesla y más.
Rivales de la zona, como Nio, han sentido limitaciones similares. El fabricante chino de vehículos eléctricos anunció a principios de abril dicha escasez de suministro, destacando que tanto los bloqueos como la pandemia general de Covid-19 han afectado negativamente a las cadenas de suministro en toda la zona. En general, las ventas de vehículos eléctricos en China también han experimentado una caída increíble, ya que sus contemporáneos Xpeng Inc y Li Auto Inc experimentaron una caída del 41,6% y 62%, respectivamente, de marzo a abril, según Reuters.
El propio director ejecutivo de Xpeng, He Xiaopeng, aludió a estos mismos problemas a mediados de abril y afirmó que, si bien las autoridades chinas están intentando resolver las limitaciones, es un problema que se reduce simplemente a las circunstancias. No es sólo el mundo de los vehículos eléctricos el que se ve afectado, ya que incluso Huawei enfrenta desafíos en costos y adquisición de repuestos.
Tras su reapertura en abril, las ventas de Tesla en China cayeron un astronómico 98%. De los 10.757 vehículos eléctricos producidos, el fabricante de automóviles vendió sólo casi 1.512, según la CPCA. Las ventas de vehículos eléctricos en China han caído un 35% en general en abril, lo que no se vende bien en un lugar que es el mercado automovilístico más grande del mundo.
El país todavía se tambalea por los procedimientos de bloqueo impuestos. Las autoridades de Shanghai todavía están tomando medidas enérgicas contra la propagación de Covid-19 mediante mayores esfuerzos y cierres en toda la ciudad, lo que hace que cualquier posible recuperación para Tesla o sus contemporáneos en el área sea aún más tensa.
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