Tesla y otros fabricantes de automóviles y grupos ambientalistas habían solicitado a la administración Biden que invirtiera en infraestructura de carga en todo Estados Unidos.
Los fabricantes de automóviles señalaron la falta de estaciones de carga para vehículos pesados como autobuses y camiones eléctricos.
Tesla solicita infraestructuras de carga
Los fabricantes de automóviles quieren que la administración actual asigne al menos el 10% del dinero para la carga de vehículos eléctricos en el proyecto de ley de infraestructura bipartidista firmado en noviembre de 2021, que incluye un presupuesto de 7.500 millones de dólares, según El borde.
Se solicita que el 10% del dinero se invierta en infraestructura para vehículos medianos y pesados.
Tesla y las otras compañías automotrices enviaron una carta a la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y al secretario de Transporte, Pete Buttigieg.
La carta, que también fue firmada por el Centro de Políticas y Leyes Ambientales, Lightning eMotors y Moms Clean Air Force, afirma que la mayor parte de la infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos se ha creado y construido pensando en los vehículos de pasajeros.
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El tamaño y la ubicación de los espacios reflejan un interés en atender al público conductor, pero no a los vehículos comerciales de mayor tamaño.
La mayoría de los vehículos que circulan por la carretera son vehículos de pasajeros. Sin embargo, los vehículos medianos y pesados también contribuyen con una cantidad desproporcionada de los contaminantes que causan el smog y las emisiones de gases de efecto invernadero que provienen del sector del transporte.
Si esa categoría de vehículos se cambia a eléctrica, se podría eliminar una gran parte de las emisiones y tendría un impacto significativo en la calidad del aire y disminuiría el impacto climático. Estados Unidos necesita una infraestructura de carga para hacer posible ese objetivo.
La administración Biden ya ha hecho de la contaminación de los camiones una prioridad. El Departamento de Transporte está financiando autobuses de tránsito eléctricos para los gobiernos estatales y locales.
Mientras tanto, la Agencia de Protección Ambiental propuso una nueva norma que exige que los camiones nuevos reduzcan las emisiones de óxido de nitrógeno en un 90% para 2031.
Venta de vehículos eléctricos
De acuerdo a S&P GlobalChina mantuvo el puesto número uno en el mercado mundial de vehículos eléctricos al vender 3,3 millones de vehículos eléctricos en 2021, mientras que Estados Unidos puso fin a una caída de dos años cuando las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron.
La Agencia Internacional de Energía informó que las ventas mundiales de vehículos eléctricos se duplicaron año tras año en 2021 a 6,6 millones.
En 2021 se vendieron en Estados Unidos unos 630.000 coches eléctricos híbridos y con baterías enchufables, y en Europa se vendieron un total de 2,3 millones de vehículos eléctricos.
En total, en 2021 había 16,5 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de todo el mundo, tres veces más que en 2018. La AIE y muchos países están buscando que los vehículos eléctricos reemplacen los motores de combustión para frenar el cambio climático.
En Estados Unidos, el transporte es la mayor fuente de emisiones de dióxido de carbono, representando el 33% en 2020.
La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica informó por separado el 23 de mayo que las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de las actividades humanas atraparon un 49% más de calor en 2021 que en 1990, el año de referencia para el protocolo climático inicial de Kioto.
Hasta ahora, la producción y adopción de vehículos eléctricos han estado dominadas por China y Europa. Las dos regiones representaron el 85% de las ventas mundiales en 2021.
En Estados Unidos, el gasto gubernamental se triplicó a 2 mil millones de dólares en 2021, según Electrek. Eso equivale a unos 3.200 dólares por vehículo, más que los 2.300 dólares que ofreció el gobierno en 2020, pero menos que en 2019.
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