Página 2 – Residuos de noticias para la semana del 2 de octubre
El futuro de la tecnología de vehículos autónomos
Cuándo Coche y conductor El editor en jefe Eddie Alterman estaba en mi podcast, me alertó que la revista pronto cubriría el tema de los autos autónomos con bastante detalle. Y aquí está en forma de versión en línea. “Auto•No•Mo’•Us: abordando la totalidad del automóvil sin conductor”. En realidad, hay una impresionante serie de artículos en este enlace de arriba.
¿Qué sucede cuando cedemos el control de nuestros automóviles? Automóviles autónomos: ¿Qué tan seguro es lo suficientemente seguro? Hombre contra máquina: antes de que las computadoras dominen el arte de conducir, deben volverse más humanas la tecnología que deben tener los autos totalmente autónomos (nivel 5) El camino hacia la autonomía: explicación de los niveles 0 a 5 de los autos autónomosRegulaciones para autos autónomos: los legisladores están listos para soltar el volante ¿Pueden coexistir autos semiautomatizados y totalmente automatizados?cuando son autónomos Cars Crash, ¿Quién tiene la culpa? ¿El piloto automático de Tesla reduce los accidentes? La única y simple razón por la que nadie habla de manera realista sobre los autos sin conductor Hype Machine: las predicciones más escandalosas emitidas sobre el tema de los autos sin conductor ¿Cómo cambiarían nuestras vidas los autos totalmente autónomos? ¿Quién gana en lo autónomo? -¿Economía del automóvil? Cuando gobiernen los automóviles autónomos, ¿qué pasará con la cultura del automóvil?
El primer artículo señala:
No fueron Audi, Ford o GM los que presionaron más por los dependientes [defined] vehículo. Fueron Apple, Google e Intel, empresas para las que el automóvil no es ante todo un objeto estético y la conducción no es un instrumento de placer.
Y así se prepara el escenario para que una de las principales revistas de automóviles discuta la panoplia completa de temas desde un punto de vista automotriz profesional. Estos escritores/editores son expertos en este campo y aportan una perspectiva esencial que, hasta ahora, ha sido difundida por los expertos en tecnología. (Yo incluido.)
Todos los temas importantes relacionados con los autos automotrices son discutidos aquí por los escritores que viven y respiran autos. Esta es una lectura obligada porque nuestro futuro con este tipo de autos será una intensa conversación social entre todos los involucrados.
Más escombros
• Hablando de autos, menciono esto porque se hicieron todo tipo de conjeturas sobre cómo Apple podría haber competido con Tesla, si Apple hubiera elegido construir su propio auto. Recuerde, más de 400,000 personas hicieron un depósito de $1,000 para el Tesla Model 3 a partir de marzo de 2016. Aquí hay una actualización de cómo le está yendo a Tesla. “La producción del Tesla Model 3 sufre de ‘cuellos de botella’”. ¿Cuántos Model 3 se han producido? 260.
• ¿Estás esperando para pedir un iPhone X el 27 de octubre? El analista de KGI Securities, Ming-Chi Kuo, tiene algunas notas sobre problemas técnicos y disponibilidad. “Aquí hay otra señal de que el iPhone X será prácticamente imposible de encontrar”.
• Probablemente ya haya escuchado que Netflix está subiendo sus precios. Probablemente sea el momento inteligente para hacerlo porque la revolución 4K/UHD se está incendiando. Pero dudo que el aumento de los costos de Netflix se deba únicamente a los derechos del contenido 4K, especialmente porque gran parte de él simplemente está mejorado. Sin embargo, considerando todo, Netflix sigue siendo una ganga en cualquier nivel de servicio, HD o UHD.
• La tecnología está cambiando rápidamente, y gran parte enciende pensamientos de aprensión. Entonces, ¿qué es lo que realmente asusta a los consumidores? Aquí hay una encuesta interesante de ZDNET con una cuadrícula de preocupación vs emoción.
“Estas son las nuevas tecnologías que más temen los estadounidenses”. La mayor preocupación (y el menor valor de excitación) es sorprendente.
• Por último, un dispositivo que hable con los niños y les apunte con una cámara tiene que estar muy bien pensado. Aparentemente, Mattel no hizo eso con su producto Aristóteles y la empresa tuvo que retirarlo del mercado. “Mattel retira del mercado el ‘centro inteligente’ centrado en los niños después de las quejas”. Esta es una historia fascinante sobre cómo la tecnología moderna superó las capacidades de una corporación para diseñar y entregar un producto seguro y protegido.
Particle Debris es generalmente una combinación de las observaciones y opiniones de John Martellaro sobre un evento o artículo destacado de la semana (preámbulo en la página uno) seguido en la página dos por una discusión de artículos que no llegaron a los titulares de TMO, los restos de noticias técnicas . La columna se publica casi todos los viernes excepto los fines de semana festivos.
