El senador Joe Manchin presentó un nuevo proyecto de ley que retrasará el crédito fiscal para los vehículos eléctricos hasta que el Tesoro de Estados Unidos emita orientaciones en consonancia con la Ley de Reducción de la Inflación. Estos nuevos créditos restringirán los automóviles con ensamblaje final en los Estados Unidos y una cierta cantidad de contenido de batería en América del Norte.
Retrasar los créditos fiscales
El Ley de seguridad de vehículos estadounidenses (AVSA) fue presentado por el presidente del Comité Senatorial de Energía y Recursos Naturales y senador Joe Manchin que detiene los créditos fiscales para vehículos eléctricos que cuestan $7,500.
Según un informe de Reuters, esta legislación haría que todos los requisitos para los créditos fiscales sean retroactivos al 1 de enero. Esto implementaría los créditos fiscales para vehículos de consumo nuevos 30D para vehículos al exigir el cumplimiento de los requisitos de abastecimiento de baterías y materiales de baterías.
Sin embargo, el Tesoro de Estados Unidos dijo anteriormente que no publicaría la guía propuesta hasta marzo para dar algo de tiempo a los vehículos eléctricos para que cumplan con los nuevos requisitos antes de que las reglas entren en vigor.
Manchin declaró: “Es inaceptable que el Tesoro de los EE. UU. no haya publicado una guía actualizada para los créditos fiscales para vehículos eléctricos 30D y continúe ofreciendo los créditos completos de $7,500 sin cumplir con todos los requisitos claros incluidos en la Ley de Reducción de la Inflación”.
Engadget informó que el departamento no cumplió con el plazo del 31 de diciembre de 2022.
Añadió que las directrices del Departamento del Tesoro permitirían a los fabricantes de Europa y otros países eludir los requisitos que son partes importantes de la producción de baterías para vehículos eléctricos en América del Norte.
Si bien este proyecto de ley sería una noticia decepcionante para cualquiera que haya comprado un vehículo eléctrico antes de marzo, el Tesoro declaró que los consumidores que arriendan vehículos ensamblados fuera de América del Norte podrían beneficiarse del crédito fiscal comercial de $7,500.
Su objetivo es estimular las ventas de vehículos eléctricos y la producción nacional de vehículos eléctricos y sus baterías, al tiempo que reducen las emisiones de gases de efecto invernadero. Aparte de Manchin, los aliados europeos y asiáticos han criticado esta medida, calificándola de “injusta” para los fabricantes de automóviles extranjeros.
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Vehículos eléctricos en Estados Unidos
La necesidad de retrasar los créditos fiscales surgió cuando la Secretaria de Energía, Jennifer Granholm, y el Asesor Climático de la Casa Blanca, Ali Zaidi, visitaron el Salón del Automóvil de Washington, DC para discutir los esfuerzos de la administración actual para impulsar los vehículos eléctricos.
Granholm afirmó que las ventas de vehículos eléctricos se han triplicado desde que Biden asumió el cargo hace dos años, con 2 millones de vehículos eléctricos y 100.000 cargadores en las carreteras del país. Associated Press También informó que la administración invirtió 100 mil millones de dólares en vehículos eléctricos y sus cadenas de suministro.
“Vamos a dar a los estadounidenses la oportunidad de conducir vehículos estadounidenses fabricados por trabajadores estadounidenses, y eso sólo se agravará a medida que los estadounidenses comiencen a conducir estos vehículos y se den cuenta de lo fantásticos que son”, añadió.
Se espera que para 2030 la mitad de todos los vehículos vendidos en el país sean eléctricos.
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