Gracias por visitarnos y por leer el artículo: Europa en la carrera por intentar encontrar una batería de mejor calidad que los estándares de litio
Un nuevo material podría ser clave para poner al viejo continente al frente de la autonomía.
La revolución que parecía ser la coches eléctricospor el momento se queda en el anécdota de un grupo muy exclusivo de conductores, capaces de gastar mucho más dinero que el comprador medio de nuestro continente y que soportan una autonomía mucho más justa que los vehículos de combustión. Ya te hemos hablado de las baterías de estado sólido y también de cómo consumir menos con un coche eléctrico. Ahora es el turno de un nueva tecnología.
Baterías europeas para mayor autonomía y menor tamaño
LeydenJar es una empresa holandesa dedicada, entre otras actividades, a la investigación sobre el futuro de baterías. No solo estamos hablando de vehículos eléctricos, pero dado que los vehículos eléctricos son realmente importantes para el avance de su industria, parece que es uno de los sectores en los que más centrará su atención. De acuerdo a información publicada en The Next Webparece que ya habrían desarrollado una batería para dronescapaz de ofrecer la doble autonomía y un tamaño más pequeño. Ahora, el desafío es replicarlo en autos eléctricos.
¿Los ánodos de silicio cambiarán las reglas del juego en la revolución de las baterías? Aquí está todo lo que necesita saber.#C4V #cargandoporadelante #litioion #tecnologíadebaterías #batería #año de #siliconenode #batería de iones de litio #verde #renovable #almacen de energia pic.twitter.com/rLPRwJkwCG
— C4V (@ChargeCCCV) 24 de julio de 2023
El baterías de la empresa holandesa podría ser crucial porque la guerra se desata en una industria en la que no solo compiten países o empresas, sino continentes enteros. Quien gane el premio mayor podría tener una gran ventaja sobre el resto y comenzar dominar a industria que será fundamental en el futuro.
Tim Aanhane es el fundador de la empresa LeydenJar y afirma que uno de los secretos de tus pilas es que usan el ánodo de silicio. Estamos hablando del electrodo de una celda, que permitiría acumular mucha más energía. Para 2025 la apertura de la primera fábrica de la empresa, con el objetivo de lograr la 100 megavatios hora de producción anualalgo que equivaldría a suministrar energía a 100.000 hogares.
Él siliciosegún el fundador de LeydenJar, es capaz de almacenar 10 veces más iones litio que el grafito, lo que podría significar hasta un acumulación energía hasta 70% superior a lo habitual en cualquier tipo de batería clásica que conozcamos. Sin embargo, esto ya se sabía desde hace años, pero estaba el problema del disminución de la vida útil de la batería, algo que parece haberse solucionado.
La manera de abordar a barrera tan importante parece haber venido en forma de láminas de cobre, colocado entre el silicio. De momento, parece que las pruebas han dado hasta 500 ciclos de carga, pudiendo llegar a los 1.000 ciclos en el futuro. Además, parece que el proceso de fabricaciónalgo muy criticado por los detractores de los coches eléctricos, será mucho más Amigable con el medio ambiente.
