Durante siglos, inventores y empresarios han intentado reinventar la rueda, pero una empresa, Global Air Cilindro Wheels®️, (https://globalaircylinderwheels.com/ ), es posible que lo haya logrado mediante la creación de su exclusiva tecnología de ruedas, Air Suspension Wheel (ASW), que ofrece una alternativa ecológica, rentable, más resistente y segura al neumático de caucho tradicional, altamente contaminante.
(Foto: Conservaco/ Agencia Ignite)
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Piense en ello como una rueda donde el acero se encuentra con la carretera.
Para seguir desarrollando su rueda con suspensión neumática, la empresa de ingeniería con sede en Phoenix ya ha recaudado más de 2,5 millones de dólares en StartEngine (https://www.startengine.com/gacw ) un diseño mecánico sin aire patentado construido principalmente de acero con suspensión en las ruedas.
Cómo funciona
El ASW combina un cubo interior de acero con un tambor exterior de acero que está conectado por entre 8 y 12 cilindros de aire llenos de nitrógeno y entre cuatro y seis amortiguadores llenos de aceite que proporcionan suspensión. En el tambor exterior se colocan peldaños de acero o poliuretano atornillados individualmente. Estas bandas de rodadura individuales se pueden reemplazar sin quitar la rueda, un proceso que requiere mucho tiempo y que lleva hasta ocho horas con los neumáticos de caucho OTR.
“La ASW es mucho más que una simple rueda”, afirmó el Dr. Zoltan Kemeny, presidente y director ejecutivo de Global Air Cilindro Ruedas. “A diferencia del neumático tradicional que proporciona suspensión fuera de la llanta, la suspensión ASW se encuentra dentro de la rueda. Básicamente, nuestras ruedas se convierten en parte del sistema de suspensión general del vehículo. Nuestras ruedas son una opción efectiva y viable a los neumáticos de caucho. Son son más rentables, más seguros y mejores para el medio ambiente y para aquellas industrias que dependen en gran medida de los neumáticos”.
Más fuerte, más seguro
Eliminar el caucho también significa que no habrá más neumáticos sobrecalentados ni explosiones peligrosas que pueden asociarse con los neumáticos convencionales. Cuando el caucho se calienta, si el calor no se disipa, se acumula, aumentando la presión del neumático y convirtiéndose en un preocupante problema de seguridad.
Respetuoso del medio ambiente
Luego están los beneficios ambientales de las ASW. Los neumáticos viejos de caucho con frecuencia se entierran o queman, lo que libera sustancias químicas nocivas y metales pesados al agua subterránea y al aire. Los neumáticos también terminan en los vertederos, desperdiciando espacio o llenándose de agua, creando un caldo de cultivo para plagas portadoras de enfermedades como los mosquitos.
La minería es una industria que utiliza y elimina neumáticos de caucho a un ritmo alarmante. Con más de 35.000 minas a cielo abierto en todo el mundo, la cantidad de neumáticos perjudiciales para el medio ambiente que se eliminan cada año es asombrosa. Un estudio publicado en el Revista Internacional de Investigación Ambiental y Salud Pública estimó que los neumáticos representan hasta el 10% del total de desechos microplásticos en los océanos del mundo. Un informe de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza elevó esa cifra al 28%.
La tecnología de ruedas de GAWC se ha probado en condiciones reales y la empresa ha estado desarrollando el ASW para vehículos mineros OTR desde 2015. El ASW de la empresa se probó en una mina de oro en Sudáfrica en 2015, y la última versión de las ruedas se probó con éxito en 2019 y 2020 en una mina de oro en EE. UU.
Kemeny añadió sobre el potencial de la tecnología de ruedas de su empresa: “Muchas industrias operan bajo el status quo, resistentes al cambio. Las empresas que son reacias a innovar no sobrevivirán. Aquellas empresas que adopten nuevas tecnologías y adopten la innovación prosperarán. El uso de neumáticos y sus efectos medioambientales negativos El impacto cambiará inevitablemente. Los gobiernos están empezando a exigir cambios en la eliminación de neumáticos y esto ya está acelerando la adaptación de nuestra tecnología al mercado. Proporcionamos una innovadora tecnología multi-vertical de alto potencial. Para los usuarios finales, resuelve un problema real. Para los inversores , les brinda una oportunidad única de invertir en un mercado antiguo”.
Económico
Los neumáticos de caucho son caros y representan el mayor gasto de la industria minera después de la nómina. El rápido desgaste causado por impactos, cortes de rocas y cargas extremas y desiguales significan que la vida útil de un costoso neumático de minería es corta.
Por el contrario, el ASW es duradero y está diseñado para tener la misma vida útil que el propio vehículo (aproximadamente 10 a 15 años), lo que significa menos costos de reemplazo y menos tiempo dedicado a cambiar los neumáticos dañados. El ASW puede convertirse en parte del vehículo y tiene el potencial de convertirse en un activo de capital. A diferencia de los neumáticos de caucho, el ASW se puede arrendar con un valor residual del 15% después de 10 años de servicio. También se pueden reformar y alquilar nuevamente.
“Más allá de estas graves preocupaciones medioambientales y presupuestarias, los neumáticos de minería todoterreno representan un enorme problema de seguridad para los equipos de mantenimiento debido a posibles explosiones por sobrecalentamiento, inflación o instalación inadecuadas y rayos. Las empresas mineras se ven obligadas a utilizar ‘curitas’. ‘ soluciones tales como reparaciones de parches, monitoreo de la presión de los neumáticos, recauchutado de neumáticos, sistemas de enfriamiento de neumáticos y rotación de neumáticos para extender la vida útil del neumático. Un neumático minero OTR de 13,000 libras puede costar más de $ 75,000 y solo dura de seis a nueve meses. es un gasto grande para un producto que no dura”, explicó Kemeny.
Las principales características y beneficios de la tecnología ASW de GAWC incluyen:
- Durable y resistente al calorreduciendo el tiempo de inactividad causado por fallas y reemplazo de neumáticos.
- Más seguro: Sin riesgo de explosión.
- Fácil instalación no requiere equipo especializado y las bandas de rodadura reemplazables individualmente no requieren la extracción de las ruedas.
- Autoalineante, autoequilibriono es necesario girar la rueda.
- No es necesario controlar la presión y la temperatura de los neumáticos.
- Hasta un 40 % más de capacidad de carga útil.
- Ahorra al menos un 8% de combustible.
- Reduce el costo por hora/milla hasta en un 60%.
- Reducción de hasta un 30% la resistencia a la rodadura, reduciendo las emisiones de CO2 y NOX y haciendo que los coches eléctricos lleguen más lejos.
- Funciona como un acoplador de torsión flexible.
Orígenes de la tecnología
Mientras trabajaba en Alemania para un gran fabricante de automóviles, Kemeny se inspiró para crear un nuevo tipo de rueda. A través de su trabajo, se dio cuenta de que la física detrás del neumático de caucho tradicional está lejos de ser ideal. Su primera idea para el ASW la dejó escrita en una servilleta en junio de 2011. Después de algunos años de “pruebas en la cocina” y de adquirir la patente, en 2015 se creó el prototipo de un vehículo minero.
Su empresa se ha asociado con expertos en el campo de la suspensión, la fabricación de acero, los cilindros y las bandas de rodadura y cuenta con más de 200 años de experiencia combinada en ingeniería. La tecnología ASW tiene una sólida cartera de patentes con seis concedidas y 52 patentes pendientes.
De cara al futuro: inversiones, perspectivas del mercado
El ASW de la empresa se encuentra actualmente en fase de preproducción y actualmente no está disponible en el mercado. Sin embargo, este año GAWC tiene planes ambiciosos para aumentar la producción de sus ruedas con su socio, OTR Wheel Engineering. La compañía espera que ASW se comercialice por completo con una rápida adopción en las flotas mineras en los próximos dos años.
“En este punto, nuestro plan es expandir nuestra red de distribución y realmente comenzar a tomar por asalto la industria de neumáticos OTR”, dijo Kemeny. “El enfoque de GACW es satisfacer la demanda de los mineros que buscan soluciones de neumáticos viables, y es un mercado importante para nosotros. Sin embargo, la tecnología ASW se puede aplicar a todos los sectores verticales donde se utilizan neumáticos de caucho tradicionales, y este mercado es inmenso. Nuestras ruedas Estamos ganando la tracción que necesitamos para impulsarnos al mercado principal”.
Añadió que se estima que el mercado mundial de neumáticos OTR alcanzará los 30 mil millones de dólares en 2022. Se prevé que el mercado mundial general de neumáticos alcance los 322 mil millones de dólares para 2022, con una tasa compuesta anual proyectada del 8,4%.
GAWC ha recaudado aproximadamente $4 millones hasta ahora, creó una junta directiva experimentada y formó una junta asesora de primera clase. Además, están firmando un acuerdo de proyecto con un fabricante global de llantas para uso en carretera para pruebas ASW en camiones y automóviles comerciales.
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