Según la Asociación de Vehículos de Pasajeros de China, se espera que el mercado de vehículos eléctricos (EV) de China registre unas ventas récord de 6,5 millones de unidades en 2022, casi el doble de los 3,52 millones de unidades vendidas en 2021.
un informe de Nikkeis asiáticos nos dice que el crecimiento se produce cuando las ventas totales de vehículos en el país crecieron sólo un 3,3% anual a 24,3 millones de unidades en los primeros once meses del año. Sin embargo, el mercado de vehículos eléctricos enfrenta varios desafíos, incluida la retirada de los subsidios gubernamentales y las incertidumbres causadas por la actual pandemia de COVID-19.
Además, los actores de la industria han expresado su preocupación por la escasez global de semiconductores para vehículos eléctricos, que la pandemia y las tensiones geopolíticas con Estados Unidos han exacerbado. Esto ha provocado desaceleraciones en la producción y ajustes en los objetivos de ventas de los fabricantes de automóviles chinos.
El problema del suministro y los subsidios de chips
Motor GACun fabricante de automóviles estatal con sede en Guangzhou, ha proyectado un crecimiento de las ventas del 10% para 2023, por debajo de su estimación original del 12% para este año.
El director general de la empresa, Feng Xingya, señaló que la industria se enfrenta a “una cantidad no pequeña de riesgos”, incluido el suministro de chips y la retirada de subvenciones. Actualmente, los compradores de vehículos eléctricos en China reciben descuentos de entre 4.800 y 12.600 yuanes (entre 695 y 1.836 dólares), pero estos subsidios finalizarán este año.
La eliminación de los subsidios podría ejercer presión sobre empresas como Nio, un fabricante chino de vehículos eléctricos premium, que ha experimentado una fuerte demanda de su sedán Nio ET5, con un período de espera de entrega de tres meses.
Sin embargo, el director ejecutivo de la compañía, William Li, advirtió recientemente que Nio podría enfrentarse a una intensa presión en la primera mitad de 2023 debido a una demanda más débil tras el fin de los subsidios.
En general, la retirada de los subsidios y las incertidumbres económicas provocadas por la pandemia han provocado una disminución de la confianza del consumidor en China.
Las ventas minoristas de bienes de consumo se contrajeron un 0,1% en los primeros once meses debido a los cierres que perturbaron la producción y los negocios. Algunos expertos, incluido Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights, con sede en Beijing, han sugerido que el gobierno podría extender los incentivos a los vehículos eléctricos para impulsar el consumo y respaldar el crecimiento económico.
Paquete de soporte de chips
El 14 de diciembre, Reuters informó que China está preparando un paquete de apoyo de más de un billón de yuanes (143 mil millones de dólares) para su industria de semiconductores, según tres fuentes, en un paso importante hacia la autosuficiencia de chips y contrarrestar las acciones de Estados Unidos destinadas a frenar sus avances técnicos.
Indica, como se esperaba, un enfoque más directo por parte de China para moldear el futuro de una industria que se ha convertido en un punto de tensión geopolítica debido a la creciente demanda de chips y que Beijing considera una piedra angular de su fortaleza tecnológica.
El día de Navidad, Bloomberg informó que el fundador y director ejecutivo de Nio Inc., William Li, afirmó que el fabricante chino de vehículos eléctricos podría afrontar un primer semestre difícil, ya que la reducción de los subsidios gubernamentales y la crisis económica general erosionan la demanda local en el mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo.
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